Red Devil 624
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 26 März 2013
- Beiträge
- 109
Hallo zusammen,
IH-Mol, schön, dass mein 624er Dir gefällt! Und ganz sicher ist er bei mir in guten Händen, da kannst Du sicher sein! Ich bin noch pingeliger als der Vorbesitzer! Zum Thema Kombiinstrument; ich selbst leg da keine Hand an, ich müsste es weggeben zum instand setzen. Weiß nicht wer das gut und günstig macht! Ich denke, dass die Instandsetzung mit Versand sicher teuerer wird, als ein neues aus dem Nachbau (119,- Euro). Vorallem wenn man selbst dranrumschraubt, wie sieht das nachher mit der Dichtigkeit aus? Ich weiß nicht!
Hi Fabian,
echt ärgerich, dass Dein 624er nicht richtig läuft! Ist denn die Einspritzpumpe auch richtig gemacht? Wo hattest Du sie denn hingegeben? Kommt denn Diesel an?
Hi Thorsten,
glaub mir, den werde ich in Ehren halten! Ja, die CM- Serie, vorallem die Allrader sehen einfach Hammer aus, da kommt irgendwie kein Schlepper aus der Zeit in der 60 PS- Klasse gegen an, finde ich! Das sind echte "Eisenschweine!" Besonders die große Bereifung steht ihm gut! die 34er hinten gehen sowas von knapp an der Innenseite des Kotflügels her, schon krass. Stimmt was Du sagst, dass diese Serie damals in den 70ern und auch noch in den 80ern eine echte Revolution waren, vorallem mit dem Agrio- Getriebe! Wer hatte das schon in der Zeit!? Und auch die Leistung! Meiner ist jetzt 43 Jahre geworden und hat noch echte 56 PS an der Zapfwelle! Hammer was? Wenn man sagt, das ca. 10 % Verlust dadurch enstehen, dann kann man noch etwa 5- 6 PS draufrechnen, und das ist schon wirklich nicht schlecht für das Alter! Ach, und zu den Stückzahlen hatte ich ja schon mal was geschrieben hier im Forum: Es gibt von den 624 AS noch ganze 325 St., lt. Kraftfahrtbundesamt, Stand 1.1.13, die in Deutschland angemeldet sind. Vielleicht hier und da noch ein Hofschlepper, die nicht angemeldet sind! Daher sind diese schon recht rar!
Hi Frank,
ja, der Kenner sieht sowas! Im Hintergrund steht ein top restaurierter 1046 Allrad von meinem Kumpel aus dem Holzclub! Ein echter Schrauber vor dem Herrn. Er hat ihn sich vor 3 Jahren komplett feriggemacht, ein Traumstück. Ich möchte mal behaupten, der ist von der Qualität besser, als er damals in Neuss vom Band lief!
Hallo Raphi624,
der Sache wollte ich auch mal auf den Grund gehen, was es nun genau mit den goldenen Seitenblechen auf sich hat. Und was Du hier berichtest, bringt nun noch neuen Wind ins Geschehen! Ist ja der Hammer, dass es da verschiedenen Versionen gab! Ich hab gestern mal die Fahrgestell- Nr. freigelegt! Ich werde die mal matbush schicken, vielleicht kann er was zum genauen Fertigunszeitraum sagen, denn das wollte ich gern mal wissen! Tag der 1. Zulassung war der 25.10.70, gefertigt war er dann sicher Wochen oder Monate vorher.
Gruß an alle,
Sascha
IH-Mol, schön, dass mein 624er Dir gefällt! Und ganz sicher ist er bei mir in guten Händen, da kannst Du sicher sein! Ich bin noch pingeliger als der Vorbesitzer! Zum Thema Kombiinstrument; ich selbst leg da keine Hand an, ich müsste es weggeben zum instand setzen. Weiß nicht wer das gut und günstig macht! Ich denke, dass die Instandsetzung mit Versand sicher teuerer wird, als ein neues aus dem Nachbau (119,- Euro). Vorallem wenn man selbst dranrumschraubt, wie sieht das nachher mit der Dichtigkeit aus? Ich weiß nicht!
Hi Fabian,
echt ärgerich, dass Dein 624er nicht richtig läuft! Ist denn die Einspritzpumpe auch richtig gemacht? Wo hattest Du sie denn hingegeben? Kommt denn Diesel an?
Hi Thorsten,
glaub mir, den werde ich in Ehren halten! Ja, die CM- Serie, vorallem die Allrader sehen einfach Hammer aus, da kommt irgendwie kein Schlepper aus der Zeit in der 60 PS- Klasse gegen an, finde ich! Das sind echte "Eisenschweine!" Besonders die große Bereifung steht ihm gut! die 34er hinten gehen sowas von knapp an der Innenseite des Kotflügels her, schon krass. Stimmt was Du sagst, dass diese Serie damals in den 70ern und auch noch in den 80ern eine echte Revolution waren, vorallem mit dem Agrio- Getriebe! Wer hatte das schon in der Zeit!? Und auch die Leistung! Meiner ist jetzt 43 Jahre geworden und hat noch echte 56 PS an der Zapfwelle! Hammer was? Wenn man sagt, das ca. 10 % Verlust dadurch enstehen, dann kann man noch etwa 5- 6 PS draufrechnen, und das ist schon wirklich nicht schlecht für das Alter! Ach, und zu den Stückzahlen hatte ich ja schon mal was geschrieben hier im Forum: Es gibt von den 624 AS noch ganze 325 St., lt. Kraftfahrtbundesamt, Stand 1.1.13, die in Deutschland angemeldet sind. Vielleicht hier und da noch ein Hofschlepper, die nicht angemeldet sind! Daher sind diese schon recht rar!
Hi Frank,
ja, der Kenner sieht sowas! Im Hintergrund steht ein top restaurierter 1046 Allrad von meinem Kumpel aus dem Holzclub! Ein echter Schrauber vor dem Herrn. Er hat ihn sich vor 3 Jahren komplett feriggemacht, ein Traumstück. Ich möchte mal behaupten, der ist von der Qualität besser, als er damals in Neuss vom Band lief!
Hallo Raphi624,
der Sache wollte ich auch mal auf den Grund gehen, was es nun genau mit den goldenen Seitenblechen auf sich hat. Und was Du hier berichtest, bringt nun noch neuen Wind ins Geschehen! Ist ja der Hammer, dass es da verschiedenen Versionen gab! Ich hab gestern mal die Fahrgestell- Nr. freigelegt! Ich werde die mal matbush schicken, vielleicht kann er was zum genauen Fertigunszeitraum sagen, denn das wollte ich gern mal wissen! Tag der 1. Zulassung war der 25.10.70, gefertigt war er dann sicher Wochen oder Monate vorher.
Gruß an alle,
Sascha
Meine Lieblingsserie mit niedriger Krone. So musser aussehen, ein Neusser.
