Neues Großprojekt MAN Teil2

[Lef.]

Moin,
mal was anderes.

Wir hier im Norden schwitzen bei herrlichem Sonnenschein

(fast 50°C in der Sonne und >30°C in meinem Blechschuppen)





und im Westen und Süden gehen Sturzbäche nieder.
Ich hoffe, ihr seid glimpflich davon gekommen und habt keine größeren
Verluste zu beklagen.

Gruß
Jörg

 

[Lef.]

Moin,
die Gewinde im Block sehen recht gut aus.

Trotzdem werde ich sie nachschneiden.
Gerade weil das Anzugsmoment bei den Kopfschrauben wichtig ist, sollte das Gewinde sauber sein.
Ein MAN-Kollege "um die Ecke" hat mir seinen Gewindebohrersatz geliehen.

Bevor ich anfange zu schneiden, habe ich die Sacklöcher im Grund gereinigt.
Es bringt nichts, wenn das Gewinde ok ist, aber im Gewindegrund der Dreck komprimiert
wird.



Schon nach wenigen Umdrehungen hat sich die Notwendigkeit der Aktion heraus gestellt.

Gruß
Jörg

 

[XLIH844]

Hallo Jörg,

Das schaut ja mal nach was aus

Bei uns war es vor einem Monat auch sehr warm:



Es hat aber auch geregnet wie verrückt, die Gullis waren dicht und es stand bald einen halben Meter Wasser auf den manchen Straßen.,..

Aber das ist Vergangenheit der erste Schnitt ist drin und was will man mehr

Viele Grüße Tom.

Wer sein Fahrzeug liebt, der schiebt,
Wer sein Fahrzeug ehrt, Der Fährt.

 

[Lef.]

Ja, das Wetter spielt verrückt.

Das Nachschneiden der 15 Gewinde war recht mühselig.
Aus Platzgründen konnte ich nicht mit dem Windeisen schneiden.
Ich habe es mit einem 9mm-Maulschlüssel gemacht.
Einige Gewinde waren deutlich mehr verdreckt als erwartet.

Am Ende habe ich in jedes Gewinde die Schraube eingedreht und gemessen,
ob sie weit genug leichtgängig einzudrehen sind, um den Kopf zu spannen.





Gruß
Jörg

 

[Lef.]

Moin,
in den letzten Tagen habe ich nicht viel geschafft.

Ich habe den Kopf einbaufertig gemacht.



Die Düsensitze waren noch gut sauber, da wir sie beim Abdrücken
und beim Wechsel der Kupferkonen gereinigt hatten.

Gruß
Jörg

 

[Lef.]

Moin,
heute habe ich die neuen Düsen eingebaut.

Ein Problem dabei ist das Abziehen den Kupferkonen.

Den Spezialabzieher habe ich nicht.



Also habe ich mir etwas ausgedacht.
Ich habe ein Rechteckprofil mit einer 18mm-Bohrung versehen und sie
zum Ende ausgeschnitten.



Der Konus paßte exakt dahinter.



Mit einem Kunststoffhammer habe ich auf den massiven Absatz zu Druckleitung geschlagen.
Dadurch hat sich der Konus aus der Düse gezogen.
Einige Exelmplare haben sich ein wenig mehr gewehrt, denen habe ich eingeheizt.
So habe ich alle Konen gelöst.



Die neuen Düsen warten schon.





Die Konen habe ich ausgeglüht.



Nach dem Putzen mit Vlies passen sie gut auf die neuen Düsen.



Da die Überwurfmutter nach einem recht genauen Anzugsmoment verlangt,
habe ich mir ein Werkzeug gebaut.

Ich habe einen 27mm-Maulschlüssel mit einer Nuss versehen, um genau über den Drehpunkt
über der Düse zu kommen.





Ein Bild kommt noch.....

 

[Lef.]

....
da die Platzverhältnisse am Kopf nicht so gut sind, habe ich den Maulschlüssel
noch etwas verschlankt.



Damit sollte das Anziehen der Überwurfmutter ohne Probleme funktionieren.

Jetzt müssen die Düsen noch abgedrückt werden, dann ist das Kapitel auch
erledigt.

Gruß
Jörg

 

[Lef.]

Moin,

es geht weiter.

Zwischenzeitlich habe ich die Düsen abdrücken lassen.
Für die Abdichtung der Ölplatte habe ich mir eine Korkplatte bei Delegro bestellt.





Mit einem scharfen Cutter kann man den Kork gut an einem Lineal o. Ä. gut schneiden.

Anschließend habe ich die Dichtung mit Wäscheklammern auf der Ölplatte fixiert, um dann die
Löcher zu markieren.





So liegt die Dichtung auch kopfüber sauber an und die Markierungen lassen sich genau anzeichnen.

Nach dem Ausstanzen mit einem 12mm-Stanzeisen, war die Dichtung fertig.



Es ist eine Fummelei den Ölrüssel in das Loch im Ölsieb zu schieben.
Ich habe zu diesem Zweck die Platte mit 80mm langen Schrauben unter
den Block gehängt.



So konnte ich die verschiebbare Öffnung am Ölsieb ausrichten und
mit Hilfe der Muttern die Platte Stück für Stück anheben.
So ging das Einfädeln sehr einfach.

Gruß
Jörg

 

[Lef.]

Moin,
da ich gerade das Abstützlager für die Achsverstrebung abgeschraubt habe,
widme ich mich einem Verschleiß, den ich bei der Instandsetzung nicht
gemacht hatte.

An dieser Verschraubung war neben der Achsstrebe auch die vordere
Befestigung der Baggerkonsole befestigt.
Dort wurde schon einmal von original 12mm auf 14mm-Schrauben
"aufgerüstet".
Die hinteren beiden Gewinde waren schon bei der Instandsetzung nicht wirklich
gut in Schuß. Damals habe ich aber entschieden, sie trotzdem zu nutzen.

Heute habe ich sie auf 16mm vergrößert.



Das Bohren und Gewindeschneiden auf dem Rücken liegend ist eine Sch...arbeit.

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Bevor ich dazu kam die Löcher im Lagerbock aufzubohren,
Mußte ich erst einmal 2 junge Amseln aus der Garage scheuchen.




Die blöden Vögel haben gut 15 Minuten gebraucht, um das geöffnete Garagentor zu finden.
Zwischendurch haben sie alles mögliche voll geschissen.

Egal... die Löcher habe ich aufgebohrt und den Lagerbock montiert.





Gruß
Jörg

 

[996christian]

Hallo,

sehr saubere Arbeit! Das ist bestimmt alles sehr mühselig, die ganzen Gewinde nachzuschneiden.

Gruß

 

[Lef.]

Hallo Christian,

das reine Nachschneiden der vorderen M14-Geinde war nicht so mühsam.

Beim Aufbohren der Hinteren Löcher und später beim Neuschhneiden der M16-Gewinde war´s

schon etwas anderes.

Besonderts schwierig war es die Werkzeuge senkrecht auszurichten.

Zur Orientierung hatte ich mir 2 kleine Winkel mit Magneten um die Löcher geheftet.

Gruß

Jörg

 

[Lef.]

Moin,

für heute htte ich die Montage des Kopfes geplant.

Leider hat es den ganzen Morgen gewittert und ich habe vom ursprünlichen plan Abstand genommen.

Dann hürte es auf zu regnen und das Regenradar eine Stunde Regen/Gewitterpause avisiert.

No risk no fun! 

Zuerst haben wir den MAN vor den Schuppen gezogen.



Dann habe ich den Kopf auf den Haken genommen.





Genau ausrichten.



Alle Schrauben handfest eindrehen und den Kran entfernen.



Dann haben wir den MAN zurück in den Schuppen geschoben.



Und es fing wieder an zu regnen...... perfektes timing!!!!

Den Rest kann ich im Schuppen erledigen.

Gruß
Jörg

 

[IHC_Power]

Hast du die düsen eigestellt?

 

[Lef.]

Ja!! Selbstverständlich.

Gruß

Jörg

 

[OL-IH-423]

Super Sache, dann läuft er ja bald wieder. Oder lief er etwa heute schon ?

Gruß Pascal

 

[Lef.]

Hallo Pascal,

für heute war nach dem Anziehen der Kopfschrauben und der Überwurfmutter der Düsenhalter Feierabend.

Ich mußte zu einer Geburtstagsfeier....

Mein Spezialschlüssel für die Düsenhalter kam dabei zum Einsatz.



Ohne einen derartigen Schlüssel ist es kaum möglich das Anzugsmoment
richtig zu treffen.

Ich versuche morgen alles wieder anzubauen.

Da kommt einiges zusammen:

Kipphebelwelle, Auspuff, Ansaugbrücke, Luftfilter, Dieselfilter, LIMA, Dieselleitungen, Kühlwasser nachfüllen und Öl auffüllen.

Dann Ventilspiel einstellen und die Dieselversorgung entlüften. Die Batterie habe ich schon gestern geladen.

Wenn ich das alles bis zum Deutschlandspiel hinkriege, werde ich einen Startversuch machen.

Du wirst ihn nicht verpassen

Gruß

Jörg

 

[IHC Raerin]

Hallo Jörg.

Als "stiller" Mitleser von Deinen Projekten   ;;>>> erstmal wieder ein dickes Lob meinerseits.

Aber eine Frage: Hättest Du zur Gewindereparatur keine Helicoil Einsätze genommen?

Ich möchte/muss bei Gelegenheit meinen 633er auch wieder zerlegen und überlege bei eine

Gewindereparatur diese dann auch einzusetzen.

Klar ist natürlich die Kostenfrage.....die Dinger sind leider nicht billig..:-(

viele Grüße aus dem Sauerland

Stefan

 

[Lef.]

Guten Morgen Stefan,

Dank für Dein Lob.

Helicoil kommt nur zum Einsatz, wenn die Gewinde zerstört sind und der selbe Durchmesser benötigt wird.

Das ist z. B. bei Zündkerzen der Fall.

Bei mir war das nicht so.

Ich habe fast alle Gewinde nur nachgeschnitten, also gereinigt.

Im Idealfall fällt nur Dreck, aber keine Metallspäne an.

Beim Lagerbock habe das alte, zerstörte M14-Gewinde ausgebohrt und ein neues M16 geschnitten.

Dort habe ich dann natürlich auch M16-Schrauben eingedreht.

Gruß

Jörg

 

[IHC Raerin]

Guten Morgen Jörg.

Hat der MAN metrisches Gewinde..? Nehme ich mal an.

Ich hatte ja meinen IHC 2013 schon einmal zerlegt (Blechmäßig). Da und auch heute habe ich keine zölligen

Gewindebohrer zur Hand. Folglich habe ich mir über die Firma die Einsätze besorgt und auf metrisch umgestellt.

So; weiterhin viel Erfolg bei Deinem Projekt und bis dahin

viele Grüße Stefan

 

[Lef.]

Moin..... er läuft!! 

Er ist super angesprungen, läuft aber nicht wirklich schön.

Ich habe das Ventilspiel geprüft. Es liegt jetzt teilweise über 0,5mm.
Offensichtlich haben die sich jetzt richtig gesetzt.
Bevor ich ihn nochmals laufen lasse, werde ich sie auf 0,3mm (Soll-Mass warm) einstellen.

Stefan, beim MAN sind alles metrische Gewinde.

Gruß
Jörg