Neues im Hause Lef.

Hallo,
ich habe ja überlegt, ob ich die Bremsbeläge kleben lasse, Meterware nehme und passend bohre oder
in der Größe passende Beläge besorge und ggf. die Löcher in die Bremsbacken bohre.

Letztere Idee hatten wohl schon andere vor mir:

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Ich glaube, daß ich nicht noch mehr Löcher bohre.

Gruß
Jörg
 
Hallo,

heute habe ich mich daran gemacht die Hinterachse zu montieren.

Ich hatte alles vorbereitet um sie mit dem Getriebe zusammen zu schieben.

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Die Flächen gereinigt.

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Und ohne Dichtmittel angepaßt.

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Der Durchmesser des Differentials ist gut 5mm größer als der Durchlaß in der Hinterachse. So ein Mist!!!

Dann haben wir (mein Sohn und ich) uns entschlossen, das Getriebe zu kippen, um die Achse von oben
"einzufädeln". So ging das auch nicht.
Danach haben wir das Differential demontiert, und wollten es nachdem die Achse befestigt war durch die hintere Öffnung
einbauen.... auch nix.

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Zwischenzeitlich immer wieder sauber machen.... ich könnte k....

Dann kam die Idee, wir haben das Differential in die Hinterachse gefrickelt und so alles zusammen
auf´s Getriebe gebaut.... Jubel.... das war´s.

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Zu früh gefreut. Nachdem ich eine kleine Pause gemacht hatte, wollte ich die Verdrehsicherungsbleche am Differential
umbiegen. Da sah ich sie liegen.... die Muffe für die Differentialsperre.
Ich bin ja ein ausgeglichener Mensch, aber dieses Mal war´s knapp... Ruhe bewahren, es hilft ja nix.

Also nochmal: losschrauben, Achse anheben bis das Differential anliegt und die Dichtflächen reinigen.
Glücklicherweise konnte ich die Muffe am Differential vorbei schieben und einbauen.

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Nachdem ich die Achse zum x-ten mal festgeschraubt hatte, habe ich noch die Steckachse probehalber
eingeschoben.... paßt!

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Für heute ist genug.

Gruß
Jörg
 
Hallo Jörg,

erstmal tief durchatmen!!!!

Kann das ehr gut nachvollziehen wie man dabei an seine Grenzen kommt.

Vor allem dann, wenn es fummelige Arbeit wird und die Gegenstände werden mit unter sehr "albern".

Hast es ja hinbekommen und eine weitere super Arbeit gemacht!

Gruß Torsten
 
Ja Torsten, geschafft!

ich bin nur froh, daß ich den Werkstattkran an der Wand habe.

Ohne den hätte mein Kreuz jetzt echte Probleme.

Gruß

Jörg
 
Hallo,

und es geht weiter.

Inzwischen habe ich die Hinterachse mit den Steckachse und den Bremsschilden versehen.

Das Differential arbeitet gut und die Sperre funktioniert auch.

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Wegen des schlechten Wetters habe ich die Einzelteile nicht komplett gesäubert.
Das mache ich, wenn das Zwischengehäuse dran ist.

Das Zwischengehäuse habe ich inzwischen auf meinen fahrbaren Werktisch platziert und fixiert.

Hier mel eine Rundumsicht.

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Erste Erkenntnis: Am Graphitring für die Kupplung gibt es Ausbrüche, der muß wohl neu.

Jetzt kann die Schlammschlacht beginnen.

Der Mähwerkantrieb ist wohl immer gut gefettet worden. Die ganze Pampe hat sich gut verteilt.

Gruß
Jörg
 
Hallo,
den Großteil des Schmodders habe ich raus.
Wie erwartet war es deutlich leichter als meim MAN.

Mittendrin lag ein Bolzen (der auf dem Rand steht).

Ich werde mal versuchen heraus zu finden, wohin der gehört.

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Den Rest hebe ich mir für morgen auf. Sonst werde ich noch lösungsmittelsüchtig.

Gruß
Jörg
 
Moin,
der ausgebrochene Schleifring macht mir Sorgen.
Ich habe im Netz keinen Ersatzring gefunden.

Da stellt sich die Frage, ob man mit dem Schaden "leben" kann.

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Wenn nicht, kennt jemand von euch Quellen für die Teile?

Gruß
Jörg
 
Hallo Jörg, 

auch hier fragst Du am besten Herrn Rieche von rbk-Industrie.

Es ist nicht viel teurer, gleich die ganze Pfanne zu erneuern. Die Graphitringe brechen sehr gerne beim Einsetzen.

Für meine Traktoren hatte er bisher immer alles. 

Gruß

Michael
 
Hallo Michael,
vielen Dank für den Tipp.
Damit sollte ich weiter kommen.

Ich hatte in Erwägung gezogen den Ring umzudrehen.
Das wird garantiert nix, der Ring ist zusätzlich ungleichmäßig verschlissen.

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Die Maße sind 60 (61)x40x19mm.
Nach dem Ausdrücken werde ich noch mal genauer messen.

Gruß
Jörg
 
Hallo Jörg,

schön zu sehen, dass Du wieder voll an Deinem Projekt dran bist. Mein Mieter hat eben bei einem Bautz die Kupplung getauscht, er hat das komlette Ausrücklager mit der Austauschkupplung besorgt, also müsste es ohne weiteres beim Händler für Kupplungen erhältlich sein.

Grüße aus dem Allgäu Eugen
 
Meine Ausrücklagerringe waren auch neu nicht gleichmäßig eben. Darüber war ich erst entsetzt. Mein Lama hat mir dann gesagt, daß das so gehört.

Gruß

Michael
 
hallo jörg,

übrigens ist in der aktuellen "tractorclassic" ein sehr ausführlicher bericht über einen ritscher-sammler aus stadtlohn...sehr lesenswert und vielleicht für dich eine brauchbare adresse für die weitere restauration...

gruss micha
 
Hallo, mir fällt da gerade etwas ein.

Ich hab ja ´ne Drehbank.
Wenn ich den Ring plan drehe, ihn hoffentlich heil ausgedrückt bekomme,
in den Ringhalter eine 2-3mm Scheibe einlege und den Ring wieder montiere, sollte das gehen.

Das werde ich auf jeden Fall versuchen, auch wenn´s mit dem Grafit eine schöne Sauerei geben wird.
Wenn´s zu schlimm wird, kann ich immer noch den Staubsauger nehmen.

Das Anschrägen kann man ja wenn´s unbedingt erforderlich ist mit einer Feile machen.

Eugen, wenn das nichts wird, werde ich konkrete Anfragen starten.

Gruß
Jörg
 
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