Schrauber 439
Bekanntes Mitglied
Hallo zusammen, ich hätte da einmal eine Frage und hoffe nun nicht eine endlose Diskussion zu starten, wo sich die Pro und Kontro-menschen gegenseitig zerfetzen.
Und zwar bin ich am überlegen meinen D439 von Spaltfilter auf Microschraubfilter umzubauen. Soweit so gut. Da mir der Umbausatz doch etwas zu teuer ist, hab ich inzwischen selbst einen solchen Träger angefertigt ( ebenfalls aus Alu) dieser hat auch die im alten Flansch enthaltene Feder mit Kugel enthalten (Überdruckventil). Die entscheidende Frage ist nun jedoch, welche Länge von Filter man wohl ab besten heranziehen würde. Bei MAN auf der Homepage stehen zwar die Abmessungen, aber nur spärliche weitere technische Daten. Würdet ihr eher einen Filter empfehlen mit einem längeren Gehäuse (so wie der Alte in etwa) oder eher mit einem kurzen Gehäuse. Weiter stellt sich die Frage, wie hoch in etwa der Öffnungsdruck des integrierten Überdruckventils sein sollte (da gibts ja von 0,8 bis 2,5 bar fats alles). Ich mein ich habe ja in meinem Filterflansch schon das Ventil enthalten, aber wenn es der Filter schon hätte, dann würde ich meines stillegen, da ich hier nicht genau den Öffnungsdruck weis (lediglich die Abmessungen was den Federweg etc. angeht sind die selben wie im original Flansch).
Hoffe ihr steinigt mich jetzt nicht wegen meinem Vorhaben, aber so könnte ich vermutlich bedenkenlos ein 15W40 fahren ohne schlechtes Gewissen.
LG Steffen
Und zwar bin ich am überlegen meinen D439 von Spaltfilter auf Microschraubfilter umzubauen. Soweit so gut. Da mir der Umbausatz doch etwas zu teuer ist, hab ich inzwischen selbst einen solchen Träger angefertigt ( ebenfalls aus Alu) dieser hat auch die im alten Flansch enthaltene Feder mit Kugel enthalten (Überdruckventil). Die entscheidende Frage ist nun jedoch, welche Länge von Filter man wohl ab besten heranziehen würde. Bei MAN auf der Homepage stehen zwar die Abmessungen, aber nur spärliche weitere technische Daten. Würdet ihr eher einen Filter empfehlen mit einem längeren Gehäuse (so wie der Alte in etwa) oder eher mit einem kurzen Gehäuse. Weiter stellt sich die Frage, wie hoch in etwa der Öffnungsdruck des integrierten Überdruckventils sein sollte (da gibts ja von 0,8 bis 2,5 bar fats alles). Ich mein ich habe ja in meinem Filterflansch schon das Ventil enthalten, aber wenn es der Filter schon hätte, dann würde ich meines stillegen, da ich hier nicht genau den Öffnungsdruck weis (lediglich die Abmessungen was den Federweg etc. angeht sind die selben wie im original Flansch).
Hoffe ihr steinigt mich jetzt nicht wegen meinem Vorhaben, aber so könnte ich vermutlich bedenkenlos ein 15W40 fahren ohne schlechtes Gewissen.
LG Steffen
