biermannshof
Bekanntes Mitglied
Hallo Leute,
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich habe vor zwei Jahren einen IHC 844s mit Frontlader gekauft. Letztes Jahr habe ich den in der Werkstatt (beim Händler wo ich ihn gekauft habe) gehabt. Dort haben Sie den Motor überholtn. Also Ventile eingestellt, Kopf geplant, Dichtungen gewechselt.
Jetzt habe ich folgendes Problem. Ich bin ca 15 km gefahren um einen Anhänger abzuholen und auf dem Rückweg hatt er auf der Hälfte der Strecke ein bisschen Leistungsverlust. Ich war mir nicht ganz sicher ob ich mich nicht vertue. Deswegen habe ich am nächsten Tag noch Holz mit dem gefahren ( Bigpacks hin und her) wobei ich erst gar keinen Leistungsverlust, später aber doch gemerkt habe. Dieser hat sich dadurch geäussert das das Gas langsam angenommen wurde.
Am nächsten Tag wollte ich Heu mähen, früh aufgestanden, Schlepper angemacht damit er ein bisschen warm läuft. Wieder die gleichen Symptome. Deswegen wollte ich einmal die Diesel Leitungen durchpusten weil ich dachte das die Diesel Leitungen eventuell verstopft sind. Als ich den Schlepper ausgemacht hatte kam ein Riesenschwall Wasser aus dem Überdruckschlauch des Kühlers. Da der Schlepper kalt war (!) war ich sehr verwundert und habe (trotzdem vorsichtig) den Kühlerdeckel aufgemacht. Es war ein so großer Druck im Kühler das das Wasser ca 0,5-1m hoch rausschoss.
Den Motor habe ich erstmal ausgeschlossen, er wurde ja anscheinend fachmännisch letztes Jahr gemacht.
Also habe ich alle Filter (Diesel, Luft) gewechselt. Dazu habe ich die Dieselleitungen mit Hochdruck durchgepustet. Leider änderte sich nichts. Im Gegenteil. Mittlerweile dürckt der immer Wasser raus, hat auch eine weiße Rauchfahne, jedoch keine Wasser im Öl oder umgekehrt.
Ich habe dann auch das Thermostat ausgebaut und ohne laufen lassen. Wieder hat sich Wasser rausgedrückt. Den Kühlerdeckel abgemacht, das Wasser sprudelt nur so im Kühler.
Ich bin mir also relativ sicher das es die Zylinderkopfdichtung ist. Natürlich merkwürdig da Sie erst ca 1-1,5 jahre alt ist. Ich habe den Schlepper auch nie heiß gefahren. Mir ist dann eingefallen das es letztes Jahr schon einmal passiert ist. Als er ein bisschen Holz hin und her schieben musst ist auf einmal fast der ganze Kühler über den Schlauch leergelaufen, ohne das der Schlepper gekocht hat. Hat er noch nie. Immer in der perfekten Temperatur, selbst beim Pressen bei 36 Grad. Habe dem damals aber keine Bedeutung zugewiesen weil es nicht wieder passiert ist. Dachte das es evetl mit dem Thermostat zu tun hat oder so. Motor war ja wie gesgat gerade gemacht.
Leider stellt sich der Lama total quer. Ich habe gar nicht gesagt das er Schuld hat oder so. Zuerst hat mir am Telefon gesagt das natürlich die ZKD gemacht ist usw, nachdem ich aber sämtliche ( evtl habt ihr ja noch Ideen?) alternativen ausgeschlossen habe meinte er das die ZKD ist, er wisse jedoch nicht mehr Sie die gemacht haben. Also stellt sich quer. Ich habe auch gar keine Lust jetzt da ein Riesenfass aufzumachen.
Ich will den jetzt selber machen. Bin kein Laie. Kann Schrauben. Jedoch wäre eine Anleitung nicht verkehrt. An sich ist das aber glaube ich kein Hexenwerk?!
Die Frage ist eher warum die ZKD wieder kaputt ist. Denn das die Werkstatt die nicht gemach hat kann ich mir gar nicht vorstellen.
Was habt ihr für Tipps und Tricks für mich und kann mir jemand evtl eine Adresse/Buch für eine Anleitung empfehlen?
Liebe Grüße, Manu
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich habe vor zwei Jahren einen IHC 844s mit Frontlader gekauft. Letztes Jahr habe ich den in der Werkstatt (beim Händler wo ich ihn gekauft habe) gehabt. Dort haben Sie den Motor überholtn. Also Ventile eingestellt, Kopf geplant, Dichtungen gewechselt.
Jetzt habe ich folgendes Problem. Ich bin ca 15 km gefahren um einen Anhänger abzuholen und auf dem Rückweg hatt er auf der Hälfte der Strecke ein bisschen Leistungsverlust. Ich war mir nicht ganz sicher ob ich mich nicht vertue. Deswegen habe ich am nächsten Tag noch Holz mit dem gefahren ( Bigpacks hin und her) wobei ich erst gar keinen Leistungsverlust, später aber doch gemerkt habe. Dieser hat sich dadurch geäussert das das Gas langsam angenommen wurde.
Am nächsten Tag wollte ich Heu mähen, früh aufgestanden, Schlepper angemacht damit er ein bisschen warm läuft. Wieder die gleichen Symptome. Deswegen wollte ich einmal die Diesel Leitungen durchpusten weil ich dachte das die Diesel Leitungen eventuell verstopft sind. Als ich den Schlepper ausgemacht hatte kam ein Riesenschwall Wasser aus dem Überdruckschlauch des Kühlers. Da der Schlepper kalt war (!) war ich sehr verwundert und habe (trotzdem vorsichtig) den Kühlerdeckel aufgemacht. Es war ein so großer Druck im Kühler das das Wasser ca 0,5-1m hoch rausschoss.
Den Motor habe ich erstmal ausgeschlossen, er wurde ja anscheinend fachmännisch letztes Jahr gemacht.
Also habe ich alle Filter (Diesel, Luft) gewechselt. Dazu habe ich die Dieselleitungen mit Hochdruck durchgepustet. Leider änderte sich nichts. Im Gegenteil. Mittlerweile dürckt der immer Wasser raus, hat auch eine weiße Rauchfahne, jedoch keine Wasser im Öl oder umgekehrt.
Ich habe dann auch das Thermostat ausgebaut und ohne laufen lassen. Wieder hat sich Wasser rausgedrückt. Den Kühlerdeckel abgemacht, das Wasser sprudelt nur so im Kühler.
Ich bin mir also relativ sicher das es die Zylinderkopfdichtung ist. Natürlich merkwürdig da Sie erst ca 1-1,5 jahre alt ist. Ich habe den Schlepper auch nie heiß gefahren. Mir ist dann eingefallen das es letztes Jahr schon einmal passiert ist. Als er ein bisschen Holz hin und her schieben musst ist auf einmal fast der ganze Kühler über den Schlauch leergelaufen, ohne das der Schlepper gekocht hat. Hat er noch nie. Immer in der perfekten Temperatur, selbst beim Pressen bei 36 Grad. Habe dem damals aber keine Bedeutung zugewiesen weil es nicht wieder passiert ist. Dachte das es evetl mit dem Thermostat zu tun hat oder so. Motor war ja wie gesgat gerade gemacht.
Leider stellt sich der Lama total quer. Ich habe gar nicht gesagt das er Schuld hat oder so. Zuerst hat mir am Telefon gesagt das natürlich die ZKD gemacht ist usw, nachdem ich aber sämtliche ( evtl habt ihr ja noch Ideen?) alternativen ausgeschlossen habe meinte er das die ZKD ist, er wisse jedoch nicht mehr Sie die gemacht haben. Also stellt sich quer. Ich habe auch gar keine Lust jetzt da ein Riesenfass aufzumachen.
Ich will den jetzt selber machen. Bin kein Laie. Kann Schrauben. Jedoch wäre eine Anleitung nicht verkehrt. An sich ist das aber glaube ich kein Hexenwerk?!
Die Frage ist eher warum die ZKD wieder kaputt ist. Denn das die Werkstatt die nicht gemach hat kann ich mir gar nicht vorstellen.
Was habt ihr für Tipps und Tricks für mich und kann mir jemand evtl eine Adresse/Buch für eine Anleitung empfehlen?
Liebe Grüße, Manu
