Restauration 1046 AS

Servus liebe IHC-Gemeinde,

jetzt hab ich erstmal die Suchfunktion benutzen müssen, um meinen Beitrag zu finden.

Heute gibt es wieder was zu berichten, nach mehr als 2 Wochen Pause.



Zu allererst habe ich die Bremsleitung, die ich abgerissen habe, neu verlegt. Ging leicht zu biegen, das Rohr. Man braucht nicht unbedingt einen runden Gegenstand, um es bedenkenlos biegen zu können. Es geht auch so, einfach an mehreren Stellen nebeneinander biegen und nicht an einer Stelle.



Hier ist der neue Spannstift für das Differential wieder drin.



Und hier nochmal aus der Entfernung. Ich hab dann gleich mal geprüft, ob der Pedalweg passt. Es war dann noch genug Platz zwischen Trittblech und Pedal.



Hier ist die Zuleitung für den großen Zylinder der Dreipunkthydraulik. Leider hab ich vergessen ein Bild des Zylinders zu machen. Gut zu sehen ist der O-Ring der das ganze abdichtet. Der sah eigentlich noch gut aus.



Hier habe ich noch die Regelhydraulik abgeschraubt, noch nicht sauber...



... das Ventil selber sauber gemacht und O-Ringe gewechselt. Unten links seht ihr den Nutenstein, der für die Regelung...



...Lage und Zugkraft zuständig ist. Beim Zusammenbau, müsst ihr unbedingt drauf achten, dass ihr die richtige Stellung des Hebels habt, da spart ihr euch viel Arbeit und Ärger. Beim Bild oben (Hydraulikblock) ist unten Rechts das Gegenstück zum Nutenstein. Wenn ihr den Hebel bewegt, bewegt sich die Nut.



Da ist er wieder drauf, der Hydraulikblock. Diesmal habe ich vom Lama eine grüne Dichtmasse von Loctite erhalten, aber ich denke das ist eigentlich egal. Morgen geht es weiter, aber was wir machen, steht noch offen. Wir wollen den Schlepper noch trennen, aber das will ich nur mit professioneller Hilfe machen. Mal sehen...

Schönen Abend noch

Grüße aus Bayern

Hannes und Max
 
So, nun kommen die Lackierarbeiten immer näher.Folgendes müssten wir noch wissen.Ral 3003 ist die Orginalfarbe oder?Welches Fabrikat würdet ihr empfehlen?Nur anschleifen und lackieren oder anschleifen, grundieren, nachschleifen und lackieren?Schleifbürsten für grobrostige Sachen, aber generell welches Papier zum Anschleifen?Sollten wir nach dem Anschleifen Silikonreiniger verwenden? Fragen über Fragen ;) Danke schon im Vorraus, Hannes und Max
 
Servus liebe IHC-Gemeinde,

gestern ging es am IHC wieder weiter.



Wir haben uns vorgenommen, erst die Gewichte im Vorderachsbock zu demontieren. Ist viel Dreck und Rost drin, das wird nächste Woche gemacht.



Danach haben wir das Kühlwasser ablaufen lassen... Lief überall hin die Suppe :-)



Anschließend ging es mit dem Tank weiter. Erstmal Diesel abgelassen, damit wir uns nicht so plagen müssen.



Und so schauts ohne Tank aus.



Und so ohne Gerüst und mittlerweile gereinigter Fläche. Hier werden wir nicht lange rummachen, anschleifen und mit Pinsel/Roller Lack auftragen, das sieht man später sowieso nicht.





Während das Kühlwasser ablief, hab ich noch den Getriebedeckel auf der rechten Seite abgedichtet. Ist schon geil, die Technik die im Traktor steckt aus nächster Nähe sehen zu können.



Mein Bruder hat währenddessen versucht, den Motor ein wenig zu reinigen mit der Drahtbürste. Das haben wir gemacht um uns ein Bild von der Sache zu machen. Rechts am Ventildeckel seht ihr den Ursprungszustand und links ist er schon gebürstet. Meint ihr, es wäre zu empfehlen für 86€ einen Dichtsatz für Ventildeckel, Krümmer usw. zu kaufen? Oder sollte ich nur das wechseln was auch wirklich undicht ist, wenn er wieder läuft und alles am Motor wieder sauber ist?



Anschließend haben wir noch den Kühler demontiert. So sieht es ohne Gewichte und Kühler aus. Wird ein Haufen Arbeit das sauber zu bekommen und zu lackieren. Da ist eben Geduld gefragt. :-)



Und das ist der Zustand bei Feierabend.

Auf dem Plan für die nächsten Wochen steht:

- Anfahrgeräusch nachgehen: Ein LAMA-Meister hat gemeint, dass es an der Kupplung liegt. Sie wurde nicht ordentlich eingestellt und die Klauen greifen alle nicht gleichzeitig, was dazu führt, dass die Kupplung nicht ganz kraftschlüssig greift, deswegen das Geräusch nur beim Anfahren. Dadurch entstehen die Geräusche. Also muss er am Kupplungsgehäuse auseinander, wofür wir trotzdem uns fachmännische Hilfe holen und uns von dem die Kupplung sauber einstellen lassen. Aber vorher stellt sich dann noch die Frage für mich, ob dann die Kupplung trotzdem gleichmäßig abgenutzt wurde und wir jetzt nicht nochmal eine neue brauchen... Naja man wird sehen.

- Lackierfertig bringen: Wir haben zwar keine Ahnung davon, aber wird schon irgendwie hinhauen.

Am Montag werden erstmal Farbe und Drahtbürsten besorgt und dann gehts weiter.

Schönen Sonntag euch noch

Grüße aus dem schönen Bayern

Hannes und Max

EDIT:

Bezüglich der Vorderachse habe ich noch eine Frage:

Ich habe ja die Kegelrollenlager im Achsgehäuse gewechselt. Im Lagerbolzen ist ein Schmiernippel und bei dem hab ich Probleme Fett hineinzudrücken. Der Schmiernippel ist neu und vor dem Einbau habe ich die Bohrung noch von altem Fett befreit.

Muss ich die vier Schrauben mit einem bestimmten Moment zu drehen, weil wenn ich sie leicht löse, bekomme ich ohne weiteres Fett hinein?

Danke schonmal für eure Hilfe
 
Hab hier noch ein Einsatzbild gefunden, schade das ich jetzt nicht fahren kann :-(

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Das spornt an.

Grüße aus Bayern

Hannes
 
Ja Bruderherz das spornt an, könntn ein Poster draus machen, würd sich gut an der Wand in der Werkstatt machen ;)
 
Seit ihr fertig? mich würde das Ergebnis Interessieren.

Gruß

Martin

er leckt nicht mit Öl er markiert sein Revier!
 
Fertig?Mit den Nerven vielleicht ;) *lach*Wir sind grad fleissig am lackieren und am Kotflügelschweissen. 1 Samstag noch dann sind beide fertig geschweisst, und am Hauptrumpf fehlt nur noch die "Vorderachse".Ich mach mal schnell ein paar Bilder. Gruss Max
 
Servus Leute,ich hab eine Frage bezüglich der doppelten Riemenscheibe des Lüfterrades. Sind beide "Riemengänge" in einer Flucht mit der Riemenscheibe an der Kurbelwelle? Ich will einen Druckluftkompressor verbauen und dazu will ich zwei Riemen von der Kurbelwelle ausgehend über das Lüfterrad an den Kompressor und die Lichtmaschine spannen.Dazu würde ich mir die doppelte Riemenscheibe fürs Lüfterrad besorgen.Vielen Dank schon im VorausGrüße aus Bayern Hannes
 
Hallo Hannes, warum machst machst du nicht den 2. Riemen von der Kurbelwelle zum Kompressor?Da hat der Riemen eine große Auflagefläche auf den Riemenscheiben.(180 Grad)  Wenn Kurbelwelle, Lima, Wapu, und Kompressor in einem betrieben werden ist die Auflage der Riemen auf den Riemenscheiben sehr gering und du must sie sehr stramm machen das sie nicht rutschen. Dies ist meiner Meinung nach auch schlecht für die Lager der Lima und Wapu.Gruß Henry
 
Servus,

danke für die Antwort. Ich plane das so:

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KW = Kurbelwelle

WP=Wasserpumpe

KP= Kompressor

LM= Lichtmaschine

Der ursprüngliche Riemen (schwarz) bleibt erhalten und ich setze einen neuen (rot) ein, der die Wasserpumpe (WP) nur streift. So spar ich es mir, zwei Halter zu bauen und muss jetzt nur noch einen bauen für den Kompressor. Und von der Höhe her müsste er "auf" dem Motor noch hinpassen.

Leitungen muss ich sowieso neue machen, für die ganze Druckluftanlage.

Grüße aus Bayern

Hannes
 
Weiß sonst keiner was?

Außerdem würde mich der Durchmesser der Riemenscheibe des Kompressors interessieren. Da muss ich mir noch eine besorgen.

Grüße aus Bayern

Hannes
 
Johnny1989:

Servus,
danke für die Antwort. Ich plane das so:
13216187864ec64d62dff46.webpKW = KurbelwelleWP=WasserpumpeKP= KompressorLM= Lichtmaschine
Der ursprüngliche Riemen (schwarz) bleibt erhalten und ich setze einen neuen (rot) ein, der die Wasserpumpe (WP) nur streift. So spar ich es mir, zwei Halter zu bauen und muss jetzt nur noch einen bauen für den Kompressor. Und von der Höhe her müsste er "auf" dem Motor noch hinpassen.Leitungen muss ich sowieso neue machen, für die ganze Druckluftanlage.
Grüße aus BayernHannes
Zum Vergrößern anklicken....
Ich habe da etwas bedenken ob das so geht, vor allem ob es sinn macht die Wasserpumpe mit als "Umlenkung für den Kompressor zu nehmen!Es kann dir passieren das bei Unterschdilichen lasten der Riemen an Schlagen fängt, da er an der Wasserpumpe noch einmal einen Antrieb findet!Fiat hatte das auch mal so bei den 115-90 und schwerer, das wurde sehr schnell geändert!
 
So Leute,

heute hab ich mal an unserem (neuen) 724 AS die Lichtmaschine eingebaut. Wir hatten eine gebrauchte gekauft aber die war leider zu groß (55A). Also improvisieren und die vom 1046 eingebaut. (uns war wichtig das die mit integrierten Regler ist).

Natürlich mussten wir eine neue Halterung bauen, Regler ausbauen und Kabel neuverlegen.

hier mal ein paar Fotos.

Zuerst ausbauen



Neue Leitungen verlegt



Neue halterung geschweisst ;)



Und da läuft Sie schon ;) und siehe da, sie funzt auch gleich. schön 14 V Ladespannung.



So, das wars erstmal wieder, es kommt immer was dazwischen ;)
 
Mittlerweile sind die Kotflügel fürs Sandstrahlen und Lackieren fertig.



rechts und...



links



So wird das ganze dann mit montierter Leuchte aussehen.

Demnächst geht es mit der Druckluftanlage weiter und dann werden Schritt für Schritt die lackierten Teile wieder montiert.

Jedoch müssen wir diesen Winter noch in den Wald, damit wir es nächsten Winter wieder warm haben werden. Deswegen wird es wieder dauern bis es wieder Neues zu berichten gibt.

Schöne Weihnachten schonmal

Grüße aus Bayern

Hannes
 
Servus,

nunja... Immerhin ist das eine Menge Arbeit. Wir haben für unsere Kotflügel fast 4-5 Arbeitstage von 10 bis 12 Stunden gebraucht. Außerdem müsste erstmal unser IHC fertig werden, bevor ich andere Projekte starte. Aber ich überlege es mir mal!

Grüße

Hannes
 
Ne ne des mach ich schon selbst war nur Spaß weil deine sind echt Super geworden. 

Von den LampenAbdeckungen hättest du daName Schablone die sind massiv toll geworden. 

Mfg. 
 
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