Restauration IHC 633A

[Volker633A]

Hallo IHC Freunde,

ich habe vor geraumer Zeit angefangen einen total herunter gekommenen IHC 633A zu Restaurieren. Glaubt mir bitte wenn ich sage, total herunter gekommen. Als ich gemerkt habe, dass es ein Fass ohne Boden wird war es zu spät, ich hatte schon soviel Geld drin stecken das es eigendlich kein zurück mehr gab.

Nichts desto trotz möcht ich hier im Forum einen Beitrag mit Bildern Starten um euch an dem Abenteuer teihaben zu lassen. Ich versuche jetzt mal ein Bild hochzuladen und hoffe das es funktioniert.



Ich hoffe es wird ein unterhaltsamer Beitrag der euch gefällt !!

Gruß aus der Pfalz

Volker

 

[Volker633A]

Nochmal das Bild, aller Anfang ist schwer.

 

[Volker633A]

Was muss ich tun um ein Bild in voller Seitengröße hochzuladen ohne das man auf abload.de gehen muss um es sich anzusehen.

 

[IHc_744A]

Hallo Volker,

die Bilder am besten direkt hochladen also nicht über eine Uploadplattform!

Das Bild kann man momentan nicht einsehen. Der Button zum einstellen ist oben das Bild mit dem Baum und der Diskette. 

Gruß

 

[Volker633A]

Werde ich Versuchen, danke

 

[IHc_744A]

Ok der sah echt heruntergekommen aus!

Aber die 33 sind halt schön klein von der Bauform deswegen für viele Hobbylandwirte ideal.

 

[Volker633A]

 

[Volker633A]

Jetzt funktioniert das. Danke, werde jetzt regelmäßig mit meinem Beitrag fortfahren. Bis zum bitteren Ende, nach und nach werdet ihr Verstehen was ich damit meine. 

 

[IHc_744A]

Wie hattest du die Reparatur des Lenkzylinder speziell die Kolbenstange bewerkstelligt?

Da kam keine Antwort mehr

Gruß

 

[Volker633A]

Das Thema habe vorerst zur Seite gelegt. Es ist so das es 2 verschiedene Systeme gibt. Einmal hat man einen Zylinder an dem die Kolbenstange auf beiden Seiten herauskommt, dafür mus das Lenkorbitrol das Öl in 3 Richtungen mit der gleichen Menge fördern.

Bei dem 2ten Sytem kommt die Kolbenstange nur auf einer Seite heraus, dass heißt das dass Lenkorbitrol die Menge Öl ausgleichen muss die von der Kolbenstange auf einer Seite des Zylinders verdrängt wird, sonst währe die Lenkgeschwindigkeit nach links oder rechts unterschiedlich.

 

[IHc_744A]

Du kannst doch einfach die Kolbenstange durch eine neue ersetzen der Kolben ist doch nur aufgeschrumpft.

Die Stange gibt es als Meterware vorne das ensprechende Gewinde drauf fertig ich würde auf keinen Fall einen normalen DW Zylinder verbauen das ist im Nachhinein mehr Aufwand und es lenkt sich bestimmt bescheiden.

Gruß

 

[Volker633A]

Sogar das Gaspedal war durchgelatscht.



Noch ein kurzer Blick in die Werkzeugkiste. Gute Pflege ist Geldes wert.

Nun ist genug geweint, die Vortführung dieses Beitrags wird sich jetzt dem Wiederaufbau und dem nicht ganz ungewöhnlichen Aufbau des Traktors Wittmen.  

 

[Volker633A]

Mit dem Zylinder hast Du mit Sicherheit recht, und so wird es auch gemacht. Im Moment hab ich wenig Zeit und auch keine Heizung in der Werkstatt, wenn es wärmer wird geht es weiter

 

[844iger]

Moin , der sieht ja aus wie viele Stunden hat er gelaufen ? Wünsche dir viel Spaß und Erfolg bei der Restauration .

gruss Daniel 

 

[Volker633A]

Moin, nachde ich das Glas eingeschlagen hatte sah ich ca. 6000 Std. auf der Uhr. Kann niemals ein, 10000 mehr kommt da schob eher hin

 

[case833av]

Sowas würde mir auch gefallen!!

 

[eelekutscher]

Hallo,

schade um das eingeschlagene Glas.

Hättest Du vorsichtig den Chromring aufgebördelt und das , oder besser die zwei Gläser entnommen und gereinigt, so hättest Du auch die Stundenzahl gesehen.

Nacher vorsichtig wieder alles zusammen gemacht und zugebördelt, und der Traktormeter wäre, zumindest vom Anblick her nicht kaputt.

Naja, neuer Traktormeter kommt wahrscheinlich eh im laufe der Restauration, aber den original Traktormeter wieder herrichten lassen geht auch.

Gruß Uli

 

[Volker633A]

Soviel zu dem original Traktormeter

 

[Volker633A]

Zuerst mal das Verdeck runter, von dem wie man sieht auch nicht mehr viel übrig ist.



Hydraulikzylinder weg und Frontlader demontieren.



Der Motor lief noch, jedoch hatte er kaum Kraft. War froh das ich den IHC noch rückwärts in die Werkstatt fahren konnte.Beim rückwärts Fahren kamen wirklich unschöne Gräusche aus dem Getriebe, hörte sich an wie Knarren und Kratzen und ich hatte das Gefühl als ob ein Zahn von einem Zahnrad fehlt.



Da es keinen Sinn machte hier und da etwas zu Reparieren wurde er zum Wiederaufbau komplett zerlegt. Aus der Vorderachse wollte ich das Öl ablassen, fehlanzeige, war keins mehr drinnen. Meim Motor war Wasser im Öl und Öl im Wasser, also auch hier das komplette Programm. Spätestens hier hätte ich aufhören sollen, aber wie das mit dem Ehrgeiz so ist macht man weiter.



Der Plan war, zuerst den Motor neu Aufbauen und dann am Getriebe weitermachen.





Nachdem der Motor zerlegt war habe ich festgestellt das am Motorblock die Nut in der dieser O-Ring sitzt an manchen Stellen weggerostet war. Zudem war die Kurbelwelle so stark eingelaufen das man mit Schleifen nichts mehr machen konnte. Das heißt, ich brauche einen anderen Block und eine neue Kurbelwelle, zudem alles andere wie Lager, Kolben, Buchsen ect., aber das kennt ihr ja.

 

[Volker633A]

Nun war es an der Zeit Bilanz zu ziehen.

Ein kaputtes Getriebe, ein total kaputter Motor, wie die Vorderachse die ohne Öl gefahren wurde von innen aussah war unklar, durchgerostete Vorderfelgen, 4 abgefahrene Reifen und etliche Teile wie Armaturen und Kleinkram die man gar nicht aufzählen kann mussten ersetzt bzw. neu aufgebaut werden.

Ich hatte den Traktor im Internet gesteigert für 4200€, dazu kam der Transport mit der Spedition, nochmal 650€. Die Frage war nun 4850€ abschreiben und als Lehrgeld Verbuchen oder Weitermachen. Nach Rücksprache mit meiner Frau entschied ich mich fürs weitermachen, denn eins war klar, wenn er fertig ist, ist alles neu und er ist sein Geld Wert.