Restauration IHC 824 AS Baujahr 72

[IHC_824_AS]

... nach langer Suche konnte ich nun auch originale Kotflügelverbreiterungen für hinten zu einem erschwinglichen Preis ergattern...

 

[IHC_824_AS]

Hallo zusammen,

nachdem die Vorderachse meines 824 schon längere Zeit vorne links Öl verloren hat, habe ich mich im Frühjahr dazu entschlossen sie zu überarbeiten.

Folglich habe ich gleich beide Achsschenkel zerlegt.

Alle vier Kegelrollenlager wurden demontiert und durch neue ersetzt. 



Vorderachsdifferenzial ausgebaut, Kardaneingang neu gelagert und neuen Wellendichtring verbaut...



Die Dicht- /Laufflächen der Antriebswellen waren noch nicht eingelaufen und mussten nur nachpoliert werden.

Auch die Gleitlagerbuchsen habe ich erneuert...



Neue Wellendichtringe montiert



Auch die Kreuzgelenke habe ich erneuert, die waren alle 4 nichtmehr brauchbar,

leider habe ich davon kein Bild mehr gemacht

Beide Planetengetriebe geprüft und abgedichtet...

anschließend alles wieder zusammen

 

[IHC 654 Allrad]

Moin

Schickes Teil hast du da. Wo hast du die neuen Kreuzgelenke her?

Gruß Julian

 

[IHC_824_AS]

Hab dir eine PM geschickt.

 

[Alex353]

Hi,

ist das ein Geheimnis wo die Kreuzgelenke her sind?

Gruß Alex

IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED

 

[IHC_824_AS]

Anschließend habe ich die Einspritzpumpe ausgebaut weil sie seit längerer Zeit undicht war. 

Die Pumpe habe ich mit den Einpritzdüsen zum Überholen geschickt. Leider war die alte VA Pumpe nicht mehr zu retten bzw. hätte das Überarbeiten der Pumpe mehr als eine neue VE- Pumpe gekostet.

Als ich die neue Pumpe einbauen wollte, musste ich feststellen dass die nicht rein passt.



Der vordere Stutzen an dem die Dieselfilter angeschraubt werden musste weg





Jetzt hat die Pumpe gerade so Platz...





4 neue Einspritzdüsen gabs auch dazu



Anschließend habe ich den Förderbeginn auf 8° vor OT (1mm Hub) eingestellt.

Bei ersten Startversuch nach dem Pumpentausch war schnell klar das die Pumpe keinen Spritt zum Motor fördert.

Nach kurzer Fehlersuche ist mir aufgefallen das die neue Pumpe ein Aschaltventil besitzt welches eine Stromversorgung braucht.

Das Ventil habe ich dann mit dem Zündschloss verbunden, sodass ich nun auch mit dem Zündschlüssel abstellen kann.

 

[IHC_824_AS]

Alex353:

Hi,

ist das ein Geheimnis wo die Kreuzgelenke her sind?

Gruß Alex

IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED

Frag bei Uli Lübbers...

 

[Bluestar90]

Uff,

das ist mal ne Aussicht. Pumpe Undicht, dann neu :-/

Kannst Du kurz schreiben, was man für so eine Pumpe hinlegen muß (Quelle)?

Gruß Matthias

 

[IHC_824_AS]

Anfangs wollte ich die Pumpe eigentlich nur abdichten lassen weil sei schon längere Zeit getropft hat.

Nachdem sie mir über Nacht den halben Dieseltank geleert und die ganze Garage überschwemmt hat musste sie raus...

Hab sie dann zu Lindemann geschickt und prüfen lassen.

Es gab drei Optionen:

1. Pumpe so gut es geht abdichten und wieder einbauen, warten bis sie wieder zu süppeln beginnt

2. Bosch-Pumpe generalüberholen -> da keine Ersatzteile mehr verfügbar noch teuerer wie eine neue VA-Pumpe

3. Neue VA-Pumpe einmal investieren, einbauen und nie mehr dran denken was sie gekostet hat

Beim Preis lag ich bei etwas und 2000€ inkl. 4x neue Düsen...

Der Schlepper hat sicher schon 15.000h auf dem Buckel, d. h. die Pumpe ziemlich sicher genau soviel.

Deshalb habe ich mich für eine neue entschieden.

Eine gebrauchte Pumpe, welche auch kein Schnäppchen ist kam für mich nicht in Frage...

Gruß

 

[Bluestar90]

Hi,

das ist viel Geld!

Aber dieser Sahne-Schlepper, wo ich neidvoll auf die Kabine und Fronthydraulik blicke, ist es Wert.

Gruß Matthias

 

[IHC_824_AS]

Hallo zusammen, 

es gitb mal wieder neues vom 824.

Fest angebauter Kugelkopf K50. TÜV-Abnahme folgt





und neue etwas größere Reifen für die Hinterachse (480/70R34):

 

[Choeli]

Schöner Schlepper