Startprobleme ihc 844

I

ihc844

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24 Januar 2010
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82340 Feldafing
Servus Leute,
bin neu hier im Forum weil ich nicht mehr weiter weiß. Ich hab mir vor 4 Monaten von meinem Lehrlingsgehalt einen 844 Bj,75 ca,7000BStd zugelegt, zum Holzen.
Ich habe Startschwierigkeiten bei Temp unter 0°C habe den Kraftstofffilter gewechselt seit dem hab ich keine probleme mehr bei Temp unter 10°C aber zum Holzen immernoch alles andere als optimal. Ich ziehe den Abstellschalter immer halb raus, lasse ihn ca 1-2 min vorglühen (der Wendel wird auch heiß, tretre nicht aufs Gaspedal). Der Anlasser zieht gut durch an dem liegt es nicht, auch wenn er noch den 12V Anker hat, dass es an der Kompression liegt ist unwarscheinlich weil er nicht Schwarzraucht und wenn er läuft auch sehr ruhig läft ohne aussetzer oder andere Geräusche. Die Kraftstoffleitung und die Schraube am Tank sind sauber. Luftfilter auch neu. Als nächstes werde ich die Einspritzdüsen wechseln und die Kompression Messen.
Bisher ist er mit Startpilot immer angesprungen, Heute (+6°C) hab ich ihn trotz Startpilot nicht angebracht, also ich bin mit meinem Latein am Ende bitte helft mir, Danke schon mal im vorfeld.
 
hallo,willkommen, zu erst mal;laß den sch... startpilöt weg!!!! nur im äußersten notfall.mir sagte mal n lama-schrauber,das zeug sei LSD für den motor.auf gut deutsch:den machste damit kaputt.kriegt in dem moment,wo der startpilot eingesprüht wird,kriegt der motor keine schmierung.
habe selber nen 844s und vorher nen 844 gleiches baujahr wie deinen gehabt.wenn kalt ist haben die böcke mucken.eine wichtige vorraussetzung:batterie muß top-fit sein.oder ladegerät dran.massekabel ok?dreht anlasser gut?
bei meinem 844s habe ich jetz den vorteil,das ich ne fast frostfreie unterstellmöglichkeit habe.
gruß,thomas
 
das mit dem startpiloten is mir klar aber der besste motor birngt mir nix wenn er nicht läuft/styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
Massekabel is zwar oxiediert aber übergangswiderstand ist unter 0,4ohm also inordnung. Anlasser dreht auch gut.
 
Is dieser Calix Motorvorwärmer das ding was wie ne standheizung als tauchsieder funktioniert und ca 1-2Std vorher an die Steckdose muss?
Wenn ja is das ding nix für mich denn im Wald find ich immer so schwer ne Steckdose/styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif

PS. meine antworten sollen niemanden verarschen bin heut nur gut drauf
 
Hallo
Besitze auch einen 745xl der vor dem mischwagen läuft und ich habe mich auch jahre mit der startschwierigkeite rumgeplagt. vor 3 jahren habe ich versucht mit einem heissluftföhn die ansaugluft vorzuwärmen. den gummiansaugschlauch habe ich abgezogen und dann einfach den föhn reingesteckt. 20s. vorgeheizt und dann gestartet. und ich war erschrocken wie schnell der schlepper startete. nachher hab ich den ansagstutzen mit nem passenden metallrohr verlängert, ein loch gebohrt und den heissluftföhe fest montiert. vor dem starten heize ich so die ansaugluft ca. 15-20s. auf und starte normal und der schlepper läuft an wie im hochsommer.
gruss aus der schweiz christian
 
ihc844:

das mit dem startpiloten is mir klar aber der besste motor birngt mir nix wenn er nicht läuft/styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
Massekabel is zwar oxiediert aber übergangswiderstand ist unter 0,4ohm also inordnung. Anlasser dreht auch gut.
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Hallo das mit dem Übergangswiderstand messen ist Qua-tsch.
Die Verbindungen müssen absolut blank sein.

Wenn beim Anlassen ein Strom vom 300 Ampere fließt ist ein Übergangswiderstand
von 0,4 Ohm riesig
U = R x I d.h. 0,4 Ohm x 300 A = 120 V

Wenn der Übergangswiderstand ein hunderstel von dem was du gemessen hast,
also 0,004 Ohm wäre, dann würden 1,2 V abfallen.
Das wäre vielleicht noch akzeptabel, aber das kannst du mit einfachen Mitteln
gar nicht messen.

Gruß MP4
 
Hallo,
das Ding mit dem Föhn habe ich bei unserem 724 auch oft gemacht, oder ihn mit unserem d439 angeschleppt.
Die springen einfach unter Null schlecht an. Also warm stellen oder die Ansaugluft anwärmen. Warum das allerdings nicht mit der Vorglühwendel im Ansaugrohr klappt weiss ich auch nicht. Seit 1988 habe ich den Schlepper nicht mehr.
MfG Jürgen

Wer Rechtschreibfehler findet, darf diese behalten!!!!
 
Hallo,
mein Nachbar hat das gleiche Problem an seinem IHC 844S Hinterrad. Der Bock springt troz erst 1700 Std auf der Uhr furchtbar Schlecht an. Er muss immer Ewig Orgeln und Vorglühen. Eine Zeit lang hat er das Schnellstartgerät angehängt dann ging es aber jetzt hat er die Schnauze voll! Er startet ihn nun mit einem Spritzer Startpilot.

Grüße Robin
 
das problem mit der motorenliste ist nur ich bin mir nicht sicher ob es sich um einen 844 oder einen 844S oder einen anderen 844 handelt. der vorbesitzer kanns mir auch nict mit sicherheit sagen?
 
Hallo,

um auf Deine ursprüngliche Fragestellung zurückzukommen!

Habe das selbe Drama bei meinem 745 XLA (Bj. 87 Motor D 239)) erlebt. Allerdings starte ich heute mit halb gezogenem Absteller wie Du auch und stelle den Handgashebel auf Vollgas. So steht es auch in meiner Bedienungsanleitung und klappt seitdem wesentlich besser! Allerdings ist das Kaltstartverhalten vom meinem Eicher / Deutz immer noch besser!

Gruß

Erwin
 
Hallo,
was will man machen? Der Schlepper hat erst 1700 Std auf der Uhr (Orginale, sieht man auch am Kupplungspedal) Der Motor wurde schonmal überholt weil der Balancer schlapp gemacht hat. Das ist halt eine Krankheit an den IH’s wenn sie mal ein paar Stündchen rum haben. Aber der 844 von meinem Nachbar ist wirklich ein härtefall in sachen Kaltstartverhalten bei uns im Dorf laufen einige IH’s aber der ist wirklich am Schlimmsten! Da kommt der 844 von meinem Onkel noch besser.

Grüße Robin
 
Hallo zusammen,

ich habe da mal eine Frage und hoffe, dass die mir jemand beantworten kann:

Ich möchte mir auch in meinen 844AS eine Motorvorwärmung einbauen. Diese erwärmt ja das Kühlwasser. Was ist mit dem Diesel? Wenn ich mir z.B. im Moment mein Dieselfilterglas anschaue, dann ist der Diesel nicht mehr so flüssig, eher kristallisiert.

Taut der Diesel durch die genannte Motorvorwärmung aufgrund der leichten Temperaturerwärmung des Motors auch mit auf? Ich denke eher mal, dass das eine mit dem anderen garnichts zu tun hat oder?

Danke vorab für eure Rückmeldungen.

Grüße Michael
 
Servus Michael,

für den Diesel gibt es eine eigene "Dieselfilter-vorwärmung", das ist ein beheitzter Ring den du über der Filterpatrone einschraubst.

Frag mal im Forum ich glaube die verkauft hier Irgendwer.

Hoffe ich konnte dir helfen.

Grüße

Franz
 
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