824S
Bekanntes Mitglied
Hallo zusammen,
nach 2 langen Wochen Pause geht es hier auch mal wieder voran.
Heute war endlich wieder Zeit, um am 824 ein bisschen weiter zu arbeiten.
Wir haben uns heute ein bisschen mit der Kupplung befasst, so dass wir die neue Kupplung wieder einbauen können und den Motor vom 824 wieder an das Getriebe flanschen können.
Los ging‘s mit dem Kupplungsautomaten. Der Schwung und die Gegenplatte wurden abgedreht, damit die neue Fahrscheibe auch anständig läuft. Angefangen haben wir dann auf einer sauber geputzten und aufgeräumten Werkbank, die aber nicht lange so bleiben sollte:
Der Schwung wurde noch von dem bisschen Flugrost, der sich innerhalb der 2 wöchigen Pause angesetzt hatte befreit und dann durfte die Fahrscheibe schonmal kurz Probe liegen:
Der Kupplungsautomat war relativ schnell zusammengesetzt und konnte wieder an den Motor gebaut werden:
Hier ist er auch schon am Motor angebaut. Das ging aber schnell!
Weiter ging es mit einer richtigen "Sauarbeit", wie man bei uns in Bayern so schön sagt. Der Ausrückmechanismus musste von dem ganzen Dreck, Fett und Öl, das sich dort in den letzten Jahren so angesammelt hat befreit werden. Und wie hier unschwer zu erkennen ist, war das einiges an Dreck...
Inzwischen wurde die Antriebswelle schonmal wieder an den angestammten Platz gesetzt, sodass der Ausrückmechanismus dann gleich eingebaut werden kann:
Die Verzahnung der Welle wurde vor dem Einbau des Ausrückmechanismus sauber abgeklebt, damit die Simmerringe keinen Schaden davon tragen können:
Zwischendrin durfte natürlich auch eine kleine Kaffeepause nicht fehlen. Und erneut musste der Cub Cadet wieder herhalten. Gut, dass noch ein IHC mit Motorhaube in der Werksatt war, ansonsten hätten wir wohl keine Kaffeebar gehabt. /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
Gut gestärkt ging es nach einer Tasse Kaffee wieder weiter. Der Ausrückmechanismus wurde eingebaut und das Kupplungsgestänge für Fahrkupplung und Zapfwellenkupplung wurde wieder montiert:
Zu guter Letzt wurde der Motor wieder mit dem Getriebe verbunden:
Mehr ist dann heute nichtmehr passiert, nächsten Samstag werden wir uns dann mit der Vorderachse beschäftigen, so dass der 824 bis zum Ostersonntag wieder aus eigener Kraft stehen kann.
Viele Grüße
Sebastian
nach 2 langen Wochen Pause geht es hier auch mal wieder voran.
Heute war endlich wieder Zeit, um am 824 ein bisschen weiter zu arbeiten.
Wir haben uns heute ein bisschen mit der Kupplung befasst, so dass wir die neue Kupplung wieder einbauen können und den Motor vom 824 wieder an das Getriebe flanschen können.
Los ging‘s mit dem Kupplungsautomaten. Der Schwung und die Gegenplatte wurden abgedreht, damit die neue Fahrscheibe auch anständig läuft. Angefangen haben wir dann auf einer sauber geputzten und aufgeräumten Werkbank, die aber nicht lange so bleiben sollte:
Der Schwung wurde noch von dem bisschen Flugrost, der sich innerhalb der 2 wöchigen Pause angesetzt hatte befreit und dann durfte die Fahrscheibe schonmal kurz Probe liegen:
Der Kupplungsautomat war relativ schnell zusammengesetzt und konnte wieder an den Motor gebaut werden:
Hier ist er auch schon am Motor angebaut. Das ging aber schnell!
Weiter ging es mit einer richtigen "Sauarbeit", wie man bei uns in Bayern so schön sagt. Der Ausrückmechanismus musste von dem ganzen Dreck, Fett und Öl, das sich dort in den letzten Jahren so angesammelt hat befreit werden. Und wie hier unschwer zu erkennen ist, war das einiges an Dreck...
Inzwischen wurde die Antriebswelle schonmal wieder an den angestammten Platz gesetzt, sodass der Ausrückmechanismus dann gleich eingebaut werden kann:
Die Verzahnung der Welle wurde vor dem Einbau des Ausrückmechanismus sauber abgeklebt, damit die Simmerringe keinen Schaden davon tragen können:
Zwischendrin durfte natürlich auch eine kleine Kaffeepause nicht fehlen. Und erneut musste der Cub Cadet wieder herhalten. Gut, dass noch ein IHC mit Motorhaube in der Werksatt war, ansonsten hätten wir wohl keine Kaffeebar gehabt. /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
Gut gestärkt ging es nach einer Tasse Kaffee wieder weiter. Der Ausrückmechanismus wurde eingebaut und das Kupplungsgestänge für Fahrkupplung und Zapfwellenkupplung wurde wieder montiert:
Zu guter Letzt wurde der Motor wieder mit dem Getriebe verbunden:
Mehr ist dann heute nichtmehr passiert, nächsten Samstag werden wir uns dann mit der Vorderachse beschäftigen, so dass der 824 bis zum Ostersonntag wieder aus eigener Kraft stehen kann.
Viele Grüße
Sebastian
