derSturmi
Bekanntes Mitglied
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Überarbeitung meines IHC 644
- Ersteller derSturmi
- Erstellt am
derSturmi
Bekanntes Mitglied
Zuerst werde ich nun die tropfenden Schiebelenkeraugen an den Unterlenkern mit neuen Dichtungen versehen, hier schon mal alle Unterlenker usw. demontiert:
als nächstes hab ich dann mal die gebraucht günstig erworbenen 15x34er Felgen mit den ebenso gebrauchten 16.9x34er Kleber-Reifen mit Restprofil montiert
hier sieht man auch die bereits montierte Heckscheibe, die ich als Dachbodenfund erwerben konnte.Sehr guter Zustand.
Geplant ist hier die Kabine nach unten hin zugluftsicher zu schließen.
Gruß
Sturmi
als nächstes hab ich dann mal die gebraucht günstig erworbenen 15x34er Felgen mit den ebenso gebrauchten 16.9x34er Kleber-Reifen mit Restprofil montiert
hier sieht man auch die bereits montierte Heckscheibe, die ich als Dachbodenfund erwerben konnte.Sehr guter Zustand.
Geplant ist hier die Kabine nach unten hin zugluftsicher zu schließen.
Gruß
Sturmi
derSturmi
Bekanntes Mitglied
folgendes ist bereits erledigt:
-Motor hat neues Öl bekommen 15w40 HD, inkl. Ölfilter natürlich
-Kabine: alle alten Schrauben ersetzt, die Blechschrauben durch vernünftige Blindnieten ersetzt, originale Innendämmung im Kabinendach hab ich entfernt, da kommt aktuelle Dämmung rein, gleichzeitig das GFK-Teil oben mittig neu abgedichtet.
Ferner hab ich die fahrerseitige Tür besser ausgerichtet, passte schlecht obenrum.
Kabine entklappert, Schlösser alle neu gefettet, Scharniere gefettet usw.
Dann als nächstes hab ich mir mal die Spritzufuhr angeschaut, neue Filter montiert, dabei ist mir aufgefallen dass wenig Sprit vom Tank ankommt.
Kein Wunder warum:
so sah die Hohlschraube am Tankauslass aus, das kam alles aus der Schraube raus, unglaublich dass der überhaupt noch lief:
jetzt geht wieder was durch.
Dabei gleich mal den undefinierbaren alten Sprit durch neuen guten Diesel ersetzt, sprich Optimax...
Gruß
Sturmi
-Motor hat neues Öl bekommen 15w40 HD, inkl. Ölfilter natürlich
-Kabine: alle alten Schrauben ersetzt, die Blechschrauben durch vernünftige Blindnieten ersetzt, originale Innendämmung im Kabinendach hab ich entfernt, da kommt aktuelle Dämmung rein, gleichzeitig das GFK-Teil oben mittig neu abgedichtet.
Ferner hab ich die fahrerseitige Tür besser ausgerichtet, passte schlecht obenrum.
Kabine entklappert, Schlösser alle neu gefettet, Scharniere gefettet usw.
Dann als nächstes hab ich mir mal die Spritzufuhr angeschaut, neue Filter montiert, dabei ist mir aufgefallen dass wenig Sprit vom Tank ankommt.
Kein Wunder warum:
so sah die Hohlschraube am Tankauslass aus, das kam alles aus der Schraube raus, unglaublich dass der überhaupt noch lief:
jetzt geht wieder was durch.
Dabei gleich mal den undefinierbaren alten Sprit durch neuen guten Diesel ersetzt, sprich Optimax...
Gruß
Sturmi
derSturmi
Bekanntes Mitglied
dabei ist mir aufgefallen, dass ich den Motor ja gut mit Rostlöser sauber wird, einsprühen, einwirken lassen, dann runterwaschen, bzw. mit Lappen abputzen.
vorher:
nachher:
die andere Seite:
Gruß
Sturmi
vorher:
nachher:
die andere Seite:
Gruß
Sturmi
derSturmi
Bekanntes Mitglied
wir waren bei vorher:
und so siehts aktuell aus:
Gruß
Sturmi
und so siehts aktuell aus:
Gruß
Sturmi
derSturmi
Bekanntes Mitglied
es wird, es wird...
folgendes ist jetzt als nächstes auf der To-Do-List:
-Die Schiebewelle mit neuen Dichtungen versehen, konnte über die Feiertage keine bekommen.
-Kühlmittel komplett ersetzten, Thermostat prüfen
-Getriebeöl komplett ersetzen
-Hydrauliköl und Filter komplett erneuern
-Hinterreifen demnächst mal neu machen
-Instrumente ausbauen, zerlegen, reinigen und wieder einbauen
-Hydraulische Lenkhilfe verbauen
mit der Zeit fällt mir sicher noch mehr ein...reicht für heute erstmal...gute Nacht
Gruß
Sturmi
folgendes ist jetzt als nächstes auf der To-Do-List:
-Die Schiebewelle mit neuen Dichtungen versehen, konnte über die Feiertage keine bekommen.
-Kühlmittel komplett ersetzten, Thermostat prüfen
-Getriebeöl komplett ersetzen
-Hydrauliköl und Filter komplett erneuern
-Hinterreifen demnächst mal neu machen
-Instrumente ausbauen, zerlegen, reinigen und wieder einbauen
-Hydraulische Lenkhilfe verbauen
mit der Zeit fällt mir sicher noch mehr ein...reicht für heute erstmal...gute Nacht
Gruß
Sturmi
Nick Elbers
Aktives Mitglied
- Registr.
- 9 Dezember 2019
- Beiträge
- 33
Sehr interresant !
XLIH844
Bekanntes Mitglied
Wunderschöner Schlepper,
schicker Original-Zustand, stehen im sehr gut die neueren XL-Felgen.
Viel Spas mit dem Modell.
Gruß Taake.
schicker Original-Zustand, stehen im sehr gut die neueren XL-Felgen.
Viel Spas mit dem Modell.
Gruß Taake.
D-219
Aktives Mitglied
Hallo Sturmi,
einen wirklich schönen Schlepper hast du da! Krass finde ich den Unterschied von vor dem Waschen zu danach (das steht bei mir auch noch an...).
Wenn der Lack noch original ist, würde ich nichts lackieren, sondern die Farbe nur etwas aufhübschen (z.B. ein wenig Leinölfirnis). Das wirkt bei rotem Lack meistens sehr gut! Dann noch neue Reifen und er steht top da.
Gruß Martin
einen wirklich schönen Schlepper hast du da! Krass finde ich den Unterschied von vor dem Waschen zu danach (das steht bei mir auch noch an...).
Wenn der Lack noch original ist, würde ich nichts lackieren, sondern die Farbe nur etwas aufhübschen (z.B. ein wenig Leinölfirnis). Das wirkt bei rotem Lack meistens sehr gut! Dann noch neue Reifen und er steht top da.
Gruß Martin
derSturmi
Bekanntes Mitglied
so sehe ich das auch, ich werde den Lack parziell aufhübschen und anpassen, ohne den originalen Zustand komplett zu übertünchen.
Finde den Unterschied auch krass.
An der Haube hab ich mal mit Lackreiniger/Schleifpolitur probiert, wird auch viel besser...
dann noch neue Schriftzüge...Felgen bekommen sicher irgendwann beim Ummontieren eine Behandlung mit dem Sandstrahler und werden richtig neu lackiert, aber sonst...
Bin schon ganz zufrieden mit meiner Neuerwerbung und den Fortschritten.
Heute mal beim Lama-Spezi (Baur-Völk, Schwabmünchen) die notwendigen neuen Dichtungen besorgt, auch die Wellendichtringe der Bremse im Achstrichter, waren zwar sauteuer, aber wenn ich die demnächst mal aufmache dann hab ich alles da.
Bei den Filzringen bin ich mir noch nicht sicher ob die schon mal gemacht wurden und die neuere Version mit den Hülsen bekommen haben oder nicht (an der Schiebewelle).
Wenn nicht muss ich wohl die teuren Metallhülsen auch noch dazu kaufen.
Schau mer mal
Gruß
Sturmi
Finde den Unterschied auch krass.
An der Haube hab ich mal mit Lackreiniger/Schleifpolitur probiert, wird auch viel besser...
dann noch neue Schriftzüge...Felgen bekommen sicher irgendwann beim Ummontieren eine Behandlung mit dem Sandstrahler und werden richtig neu lackiert, aber sonst...
Bin schon ganz zufrieden mit meiner Neuerwerbung und den Fortschritten.
Heute mal beim Lama-Spezi (Baur-Völk, Schwabmünchen) die notwendigen neuen Dichtungen besorgt, auch die Wellendichtringe der Bremse im Achstrichter, waren zwar sauteuer, aber wenn ich die demnächst mal aufmache dann hab ich alles da.
Bei den Filzringen bin ich mir noch nicht sicher ob die schon mal gemacht wurden und die neuere Version mit den Hülsen bekommen haben oder nicht (an der Schiebewelle).
Wenn nicht muss ich wohl die teuren Metallhülsen auch noch dazu kaufen.
Schau mer mal
Gruß
Sturmi
d320 farmall
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 1 Januar 1970
- Beiträge
- 486
Hallo Sturmi,
schöner Bericht den du da führst, von der 44er Serie sieht man nicht oft Restaurations / Überholungsbeiträge. Ich hab von September 2018 bis vor kurzem auch einen 644 technisch überholt und lackiert, allerddings war der vom Zustand her wesentlich schlechter wie deiner. Bei Interesse kann ich mal ein paar Bilder einfügen.
Zu der Kabine die du hinten schließen willst, genau das gleiche hab ich auch gemacht, allerdings wurde mir da vom Tüv gesagt das dann ein Gebläse/Heizung in der Kabine sein muss wenn Sie kompeltt geschloßen ist.
Gruß,
Benjamin
schöner Bericht den du da führst, von der 44er Serie sieht man nicht oft Restaurations / Überholungsbeiträge. Ich hab von September 2018 bis vor kurzem auch einen 644 technisch überholt und lackiert, allerddings war der vom Zustand her wesentlich schlechter wie deiner. Bei Interesse kann ich mal ein paar Bilder einfügen.
Zu der Kabine die du hinten schließen willst, genau das gleiche hab ich auch gemacht, allerdings wurde mir da vom Tüv gesagt das dann ein Gebläse/Heizung in der Kabine sein muss wenn Sie kompeltt geschloßen ist.
Gruß,
Benjamin
derSturmi
Bekanntes Mitglied
Schaun wir mal was mein TÜV sagt, so ein kleiner Wärmetauscher im vorderen Bereich geistert mir schon im Kopf rum...
Gestern mal wieder einen Schrauberabend eingelegt, folgendes hab ich erledigen können:
-Biegewelle der Unterlenker bekam jetzt endlich neue Filzringe.
Hierzu gibt es zu sagen, dass die Führungsringe der Filzringe wohl mal geändert wurden, ich hab natürlich noch die alte schmale Ausführung verbaut, mein Lama-Teilemann hatte mir die neueren, breiteren Ringe gezeigt, wollte aber 32 Euro pro Stück.
als erstes hab ich mal die Überreste der alten Filzringe entfernt, waren nur noch Brösel vorhanden:
Da ich keinen Abzieher hatte um die sehr fest sitzenden Ringe herauszubekommen, hab ich mir überlegt die neueren, etwas zu breiten Filzringe in etwas in der Breite zu minimieren.
d.h. ich hab ca. 1/3 des Rings mit einem scharfen Messer abgetrennt. Passte dann perfekt in die alten Führungen:
Fazit:
1h Arbeit und beide Seiten perfekt dicht. Obs jetzt wieder 45 Jahre dicht ist oder vielleicht nur 20 ist mir aktuell erstmal egal.
Ich freu mich.
Als nächstes hab ich das Hydrauliköl samt Filter erneuert, sah zwar gar nicht schlecht aus, war aber sicher mehr als 10 Jahre alt. Habs durch HLP46 ersetzt.
Und weil ich schon mal hinten am Traktor war hab ich die gereinigten Lenker usw. wieder eingebaut und auch den Rest mal geputzt:
Auch die Hydraulik-Steuergeräte sehen wieder gut aus, es sind zwei DW und ein EW verbaut, soweit ich das beurteilen kann. (DW Hebel nach vorne und hinten bewegbar, EW nur nach hinten, oder?)
Bitte entschuldigt die teilweise schlechte Qualität der Bilder, Mein HTC-Handy hat einen Kamera-Serienfehler, lohnt nicht zu reparieren. Immer wenns dunkler ist bekommen die Bilder einen lila-rot-Stich.
Muss mal einen Foto mitnehmen.
Als letztes hab ich noch die marode rechte Blink-Positionsleuchte ersetzt, jetzt ist die Beleuchtung TÜV-gerecht, bis auf den spinnenden Warnblinkschalter, aber den bekomm ich auch noch in den Griff.
Gruß
Sturmi
Gestern mal wieder einen Schrauberabend eingelegt, folgendes hab ich erledigen können:
-Biegewelle der Unterlenker bekam jetzt endlich neue Filzringe.
Hierzu gibt es zu sagen, dass die Führungsringe der Filzringe wohl mal geändert wurden, ich hab natürlich noch die alte schmale Ausführung verbaut, mein Lama-Teilemann hatte mir die neueren, breiteren Ringe gezeigt, wollte aber 32 Euro pro Stück.
als erstes hab ich mal die Überreste der alten Filzringe entfernt, waren nur noch Brösel vorhanden:
Da ich keinen Abzieher hatte um die sehr fest sitzenden Ringe herauszubekommen, hab ich mir überlegt die neueren, etwas zu breiten Filzringe in etwas in der Breite zu minimieren.
d.h. ich hab ca. 1/3 des Rings mit einem scharfen Messer abgetrennt. Passte dann perfekt in die alten Führungen:
Fazit:
1h Arbeit und beide Seiten perfekt dicht. Obs jetzt wieder 45 Jahre dicht ist oder vielleicht nur 20 ist mir aktuell erstmal egal.
Ich freu mich.
Als nächstes hab ich das Hydrauliköl samt Filter erneuert, sah zwar gar nicht schlecht aus, war aber sicher mehr als 10 Jahre alt. Habs durch HLP46 ersetzt.
Und weil ich schon mal hinten am Traktor war hab ich die gereinigten Lenker usw. wieder eingebaut und auch den Rest mal geputzt:
Auch die Hydraulik-Steuergeräte sehen wieder gut aus, es sind zwei DW und ein EW verbaut, soweit ich das beurteilen kann. (DW Hebel nach vorne und hinten bewegbar, EW nur nach hinten, oder?)
Bitte entschuldigt die teilweise schlechte Qualität der Bilder, Mein HTC-Handy hat einen Kamera-Serienfehler, lohnt nicht zu reparieren. Immer wenns dunkler ist bekommen die Bilder einen lila-rot-Stich.
Muss mal einen Foto mitnehmen.
Als letztes hab ich noch die marode rechte Blink-Positionsleuchte ersetzt, jetzt ist die Beleuchtung TÜV-gerecht, bis auf den spinnenden Warnblinkschalter, aber den bekomm ich auch noch in den Griff.
Gruß
Sturmi
derSturmi
Bekanntes Mitglied
@d320farmal: Gerne kannst hier auch Bilder einstellen, hast noch keinen Tread von Deinem aufgemacht?
Nicht dass das hier zu Verwechslungen und Verwirrungen kommt...
Übringends hatte ich mir von meinem Lack-Mischer im Geschäft noch mal einige Lackproben machen lassen.
Ergebnis kann ich noch nicht sagen, da es zu dunkel war um das richtig zu beurteilen.
Denke aber die Tendenz geht zu RAL1015 Creme für die hellen Teile und zu einer 50/50-Mischung von RAL3002 und RAL3003 fürs rot, wobei erste Tests eher Richtung dem dunkleren Ton gehen, muss mir das aber wie gesagt mal bei Tageslicht anschauen.
Gruß
Sturmi
Nicht dass das hier zu Verwechslungen und Verwirrungen kommt...
Übringends hatte ich mir von meinem Lack-Mischer im Geschäft noch mal einige Lackproben machen lassen.
Ergebnis kann ich noch nicht sagen, da es zu dunkel war um das richtig zu beurteilen.
Denke aber die Tendenz geht zu RAL1015 Creme für die hellen Teile und zu einer 50/50-Mischung von RAL3002 und RAL3003 fürs rot, wobei erste Tests eher Richtung dem dunkleren Ton gehen, muss mir das aber wie gesagt mal bei Tageslicht anschauen.
Gruß
Sturmi
derSturmi
Bekanntes Mitglied
als nächstes werde ich demnächst mal das Getriebeöl erneuern, da es durch die kaputten Filzringe sicher weniger geworden ist und auch Jahre alt ist.
Gruß
Sturmi
Gruß
Sturmi
d320 farmall
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 1 Januar 1970
- Beiträge
- 486
Hallo,
als ich den Schlepper überholt hab war es zeitmäßig etwas eng um auch noch einen sauberen Beitrag führen zu können.
Aber ich könte im Nachhinein noch einen führen.
Bei mir kam das Klacken aus dem Bremsgehäuse damals weil an einer Bremsscheibe die Nieten lose waren.
Gruß,
Benjamin
als ich den Schlepper überholt hab war es zeitmäßig etwas eng um auch noch einen sauberen Beitrag führen zu können.
Aber ich könte im Nachhinein noch einen führen.
Bei mir kam das Klacken aus dem Bremsgehäuse damals weil an einer Bremsscheibe die Nieten lose waren.
Gruß,
Benjamin
derSturmi
Bekanntes Mitglied
ok das könnte sein, hat die bei Dir auch gleich blockiert, macht meine nämlich, aber nicht immer, meist rückwärts.
muss die glaube ich aufmachen, hilft nix...
Gruß
Sturmi
muss die glaube ich aufmachen, hilft nix...
Gruß
Sturmi
d320 farmall
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 1 Januar 1970
- Beiträge
- 486
Hallo,
die Bremse hat immer blockiert, ob vorwärts oder rückwärts, und sie war immer gut hörbar beim betätigen,
Gruß,
Benjamin
die Bremse hat immer blockiert, ob vorwärts oder rückwärts, und sie war immer gut hörbar beim betätigen,
Gruß,
Benjamin
derSturmi
Bekanntes Mitglied
Hallo und guten Morgen,
hab mir jetzt einen absperrbaren Tankdeckel besorgt, mit Entlüftung natürlich, passt perfekt, Bilder folgen.
Hier mal eine Aufstellung der Teile die ich mittlerweile beschafft habe, da ich im Autoteilehandel arbeite natürlich über unsere Firma, für alle als kleine Hilfestellung, kann alles eigentlich im guten Teilehandel mit den untenstehenden Bestellnummern beschafft werden, damit man nicht alles beim "Freundlichen Lama-Händler" zu überhöhten Preisen kaufen muss:
(Aufstellung ohne Gewähr, Teile passend für die 644er, sicherlich auch bei den anderen 44er und ggf. auch auf andere Serien teilweise passend, da ja vieles Baukasten ist.)
-Tankdeckel 80mm mit Entlüftung und absperrbar: Hella 8XY004735-001
-Hydraulikfilter vorne am Motorblock Nähe Ölfilter: Mann HD 612/2x oder vergleichbare.
-Schaltschlüssel Start-Licht-Schalter Bosch E30: Bosch 3341 980 279 (bei den meisten wurde wohl der Start-Licht-Schalter mit dem Schlüssel E30 verbaut, Teilenummer vom gesamten Schalter: Bosch 0342 202 001, gibt aber auch andere!)
-Ölfilter Motor D-206 (und andere ggf.): Mann W 930/7 oder vergleichbare.
-Luftfilter: Mann C 15165/3 (bei mir war kein Sekundärluftfilter verbaut, dieser hätte die Teilenummer: Mann CF 700) oder vergleichbare.
-Keilriemen 13x1300: Bosch 1987 947 666 oder vergleichbare.
-Kraftstofffilter 2x: Mann P917X oder vergleichbare.
Thema Öle, bitte keine Diskussionen, hier nur die die ich mir besorgt habe auf anraten einiger Spezialisten und vieler Seiten lesen in diversen Foren:
-Hydrauliköl: HLP46 von Eurolub, 20l-Gebinde Teilenummer 505020, oder vergleichbares.
-Getriebeöl: Gear SAE 80W API GL4 Eurolub 60l-Gebinde: Teilenummer 342060, oder vergleichbares.
-Achsöl für die Achstrichter: Gear Uni SAE 80W/90 API GL5 Eurolub 2x 5l-Gebinde: Teilenummer 365001, oder vergleichbares.
-Motoröl: HD 4CX PLUS SAE 15W/40, Eurolub 20l-Gebinde (kann man natürlich auch 2x 5l nehmen), Teilenummer 327020, oder vergleichbares.
-Blink-Positionsleuchte vorne: Hella 2BE002582-031 oder vergleichbare.
-Schluss-Brems-Blinkleuchte hinten: links Hella 2SD002582-011, rechts 2SD002582-021 oder vergleichbare.
Ich werde die Liste weiterführen, es folgen Warnblinkschalter, Einbauschalter (Nachrüstung) für den Scheibenwischermotor usw.
Gruß
Sturmi
hab mir jetzt einen absperrbaren Tankdeckel besorgt, mit Entlüftung natürlich, passt perfekt, Bilder folgen.
Hier mal eine Aufstellung der Teile die ich mittlerweile beschafft habe, da ich im Autoteilehandel arbeite natürlich über unsere Firma, für alle als kleine Hilfestellung, kann alles eigentlich im guten Teilehandel mit den untenstehenden Bestellnummern beschafft werden, damit man nicht alles beim "Freundlichen Lama-Händler" zu überhöhten Preisen kaufen muss:
(Aufstellung ohne Gewähr, Teile passend für die 644er, sicherlich auch bei den anderen 44er und ggf. auch auf andere Serien teilweise passend, da ja vieles Baukasten ist.)
-Tankdeckel 80mm mit Entlüftung und absperrbar: Hella 8XY004735-001
-Hydraulikfilter vorne am Motorblock Nähe Ölfilter: Mann HD 612/2x oder vergleichbare.
-Schaltschlüssel Start-Licht-Schalter Bosch E30: Bosch 3341 980 279 (bei den meisten wurde wohl der Start-Licht-Schalter mit dem Schlüssel E30 verbaut, Teilenummer vom gesamten Schalter: Bosch 0342 202 001, gibt aber auch andere!)
-Ölfilter Motor D-206 (und andere ggf.): Mann W 930/7 oder vergleichbare.
-Luftfilter: Mann C 15165/3 (bei mir war kein Sekundärluftfilter verbaut, dieser hätte die Teilenummer: Mann CF 700) oder vergleichbare.
-Keilriemen 13x1300: Bosch 1987 947 666 oder vergleichbare.
-Kraftstofffilter 2x: Mann P917X oder vergleichbare.
Thema Öle, bitte keine Diskussionen, hier nur die die ich mir besorgt habe auf anraten einiger Spezialisten und vieler Seiten lesen in diversen Foren:
-Hydrauliköl: HLP46 von Eurolub, 20l-Gebinde Teilenummer 505020, oder vergleichbares.
-Getriebeöl: Gear SAE 80W API GL4 Eurolub 60l-Gebinde: Teilenummer 342060, oder vergleichbares.
-Achsöl für die Achstrichter: Gear Uni SAE 80W/90 API GL5 Eurolub 2x 5l-Gebinde: Teilenummer 365001, oder vergleichbares.
-Motoröl: HD 4CX PLUS SAE 15W/40, Eurolub 20l-Gebinde (kann man natürlich auch 2x 5l nehmen), Teilenummer 327020, oder vergleichbares.
-Blink-Positionsleuchte vorne: Hella 2BE002582-031 oder vergleichbare.
-Schluss-Brems-Blinkleuchte hinten: links Hella 2SD002582-011, rechts 2SD002582-021 oder vergleichbare.
Ich werde die Liste weiterführen, es folgen Warnblinkschalter, Einbauschalter (Nachrüstung) für den Scheibenwischermotor usw.
Gruß
Sturmi
FuerPapa
Bekanntes Mitglied
Moin.
Erstmal großes Lob für den Bericht und die geleistete Arbeit.
Aber besonders gut finde ich die Liste, das ist eine gute Idee.
Gruß Jürgen
Erstmal großes Lob für den Bericht und die geleistete Arbeit.
Aber besonders gut finde ich die Liste, das ist eine gute Idee.
Gruß Jürgen