Saarschrauber
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 25 April 2017
- Beiträge
- 193
Hallo Jungs,
ich hab mal mit dem Zerlegen des Kippers begonnen. Zuerst die Bordwandaufsätze und Bordwände demontiert, was auch schnell erledigt war.
Also die Brücke ist echt in die Jahre gekommen und hat mächtig Rostfras. Naja nach 60 Jahren im Freien darf ich nicht meckern. Ich glaub einmal wurde in dieser Zeit das Bodenblech erneuert.
Nun ging es an das Abheben der Brücke, was schwieriger war als gedacht, denn die Bolzen der Drehpunkte sind total festgerostet und (noch) nicht heraus zu bekommen. Es blieb mir nichts anderes übrig als die Drehpunkte an der Brücke abzuschneiden, wohlgemerkt in Zwangshaltung mit der großen Flex. Mehr als die Räder abmontieren konnte ich nicht tun um mehr Platz zu bekommen.
Hab die Brücke mit dem Lader etwas angehoben damit der Schnitt nicht klemmt.
Danach konnte ich die Brücke abheben.
Die kommt komplett zum Schrott.
Hier die abgeschnittenen Drehpunkte.
Ich hoffe das ich die Blozen irgendwie heraus bekomme sonst muß ich die Drehpunkte komplett neu konstruieren.
Das Fahrgestell sieht noch erstaunlich gut aus. Es hat keinerlei durchrostungen, ist nur etwas angerostet. Da reicht entrosten und neue Farbe.
Der Kippzylinder muß neu abgedichtet werden, der ist ganz schön versifft und markiert stetig sein Revier.
Dann war Dreck abkratzen angesagt und ein gründlicher Waschgang. Danach sieht´s doch schon gleich besser aus. Und ab damit in die Werkstatt.
Hab dann noch die Beleuchtung und verkabelung abgebaut (kommt alles neu) und noch weiter Teile wie Bremsgestänge, Hydraulikleitung und die Räder.
Als nächstes werd ich mir die Bremsen anschauen und die Radlager überprüfen. Ein Radlager hat erhebliches Spiel.
Das wars für heute, bis die Tage...
Gruß Markus
ich hab mal mit dem Zerlegen des Kippers begonnen. Zuerst die Bordwandaufsätze und Bordwände demontiert, was auch schnell erledigt war.
Also die Brücke ist echt in die Jahre gekommen und hat mächtig Rostfras. Naja nach 60 Jahren im Freien darf ich nicht meckern. Ich glaub einmal wurde in dieser Zeit das Bodenblech erneuert.
Nun ging es an das Abheben der Brücke, was schwieriger war als gedacht, denn die Bolzen der Drehpunkte sind total festgerostet und (noch) nicht heraus zu bekommen. Es blieb mir nichts anderes übrig als die Drehpunkte an der Brücke abzuschneiden, wohlgemerkt in Zwangshaltung mit der großen Flex. Mehr als die Räder abmontieren konnte ich nicht tun um mehr Platz zu bekommen.
Hab die Brücke mit dem Lader etwas angehoben damit der Schnitt nicht klemmt.
Danach konnte ich die Brücke abheben.
Die kommt komplett zum Schrott.
Hier die abgeschnittenen Drehpunkte.
Ich hoffe das ich die Blozen irgendwie heraus bekomme sonst muß ich die Drehpunkte komplett neu konstruieren.
Das Fahrgestell sieht noch erstaunlich gut aus. Es hat keinerlei durchrostungen, ist nur etwas angerostet. Da reicht entrosten und neue Farbe.
Der Kippzylinder muß neu abgedichtet werden, der ist ganz schön versifft und markiert stetig sein Revier.
Dann war Dreck abkratzen angesagt und ein gründlicher Waschgang. Danach sieht´s doch schon gleich besser aus. Und ab damit in die Werkstatt.
Hab dann noch die Beleuchtung und verkabelung abgebaut (kommt alles neu) und noch weiter Teile wie Bremsgestänge, Hydraulikleitung und die Räder.
Als nächstes werd ich mir die Bremsen anschauen und die Radlager überprüfen. Ein Radlager hat erhebliches Spiel.
Das wars für heute, bis die Tage...
Gruß Markus
Unterhalb der Ölwanne sammelt es sich und tropf so vor sich hin. Die zweite Baustelle liegt im Bereich der Hinterachse. Muss ich erstmal prüfen, wo das Motoröl und Hydrauliköl herkommt.
Schön daß dein 724 mal ran mußte. Zu deinen Undichtigkeitsproblemen vermute ich vorne den Kurbelwellensimmerring Getriebeseitig. Diesen Problem hab ich auch, das Öl kommt aus den Schlitzen unten in der Getriebeglocke heraus und tropft an der Ölwanne ab. Um dies zu beheben mußt du den Schlepper trennen. Diese Reparatur steht bei mir noch auf der Liste, aber nicht ganz oben, da es sich noch in Grenzen hält. 
