Wieder mal das Öl

Ich habe mal Motor Öl gekauft mit der vorgegeben Angabe. Aufgeschraubt und es stank wie altes Öl. Obwohl es natürlich neu wahr. Die Viskosität im Vergleich zum Mannol ist definitiv auch anders gewesen. Das gekaufte Öl wurde direkt entsorgt. Nie wieder kaufe Öl in einen "Billig Laden". 
 
Moin.

Deshalb kauft man Erstraffinat und nicht das Billigste. Wobei das Eine das Andere nicht ausschließt.

Die ursprüngliche Frage wird niemand beantworten können, das sind Laboruntersuchungen die niemand ohne Grund macht. Ich gehe davon aus das es nicht am Öl liegt. Um sicher zu sein kannst du ja mal einen Wechsel machen.(Spaß)

Den Vorschlag mit dem Messen der Drücke klingt für mich am sinnvollsten, anders wirst du nicht weiter kommen

Gruß Jürgen.
 
Servus,

und, Wittgensteiner, wie geht´s weiter?

Gibt´s schon Ergebnisse?

Halt uns bitte auf dem Laufenden, ich glaube, dass das mehrere Leute hier interessiert!

Gruß, Gerhard
 
Moin zusammen, habe mir Hy-Tran besorgt und werde in den nächsten Tagen die Suppe wechseln. Werde dann berichten.
 
Ich habe das Öl bei ebay Kleinanzeigen von privat gekauft. 2x 20 Liter für insgesamt 100 Euro, also 2,50 pro Liter. Das Öl ist Hy-Tran Fluid von Schüler, der Verkäufer hatte es für einen alten IHC gekauft den er wohl nicht mehr hat.

Aber auch vom Händler wäre es erschwinglich (um die 4,- €/l) wenn man mal die Preise vergleicht die die Autowerkstätten zum Beispiel für stinknormales Motoröl nehmen.

Ich selbst hätte auch nie die UTTO-Plörre von Granit in das Getriebe reingekippt, aber ich habe mich da auf die Werkstatt verlassen, und es wurde vorher nie darüber geedet was für ein Öl reinkommt. Deswegen gibt man ja auch Maschinen in die Werkstatt, damit man sich drauf verlassen kann dass alles fachmännisch erledigt wird.
 
Code: 
<span class="Y2IQFc" style="font-size: medium;" lang="de"><span style="font-family: verdana, geneva;">Hallo zusammen.Ich habe die gleiche Frage zu alternativem Öl gestellt, und nicht IH HY TRAN zu vervenden..Mein alter IH 955 war träge beim Schalten vor dem Umschalten auf HYTRAN und etwas ermüdend zu fahren.Nach Befolgen der Hinweise zur Verwendung von HYTRAN gehen sowohl die Gangwechsel als auch die hinter axsel ohne Widerstand wie neu.<br /></span></span><br /><span class="Y2IQFc" style="font-size: medium;" lang="de"><span style="font-family: verdana, geneva;"><span class="Y2IQFc" lang="de">In Zukunft werde ich nur noch IH HY TRAN Öl verwenden.<br /><br /><br /></span>Mit freundlichen Grüßen Jes</span> <br /><br /><img class="uploaded" src="/member/forum/images/47/user_334647/fupl/eup-1137187021-aefa76506b20b8c7b60ea3c8ff4c52cc-1625576041_big.jpg" /><br /></span>
 
Ich bin nun endlich dazu gekommen das Öl zu wechseln. Und siehe da, es funktioniert!!!!

Selbst nach 1,5 Stunden mulchen (heisser kannn das Öl nicht mehr werden!) funktioniert die Allradschaltung!

Ich hätte es selbst nicht für möglich gehalten aber es ist nun mal so, mit Hy-Tran geht´s. 

Auch ist das Getriebe bei voller Fahrt auf der Strasse merklich leiser geworden.
 
Lanz_4016:

...es ist schon richtig, dass man bei der Pflege und Wartung dieser Maschinen auf die richtigen Oele mit den entsprechenden Freigaben, der korrekten Viskosität und Qualität achten sollte! Aber bei Schleppern mit Fremdgetrieben "beißt sich" dieser Vorsatz ein wenig!  Beispiel: Ein IH-Schlepper mit ZF-Getrieben der guten alten 3000er Serie mit kombiniertem Oelhaushalt für Schaltgetriebe, Allradabtrieb, Differential und auch der Arbeitshydraulik. IH schreibt hier das hauseigene Hy-tran vor, die ZF aus Passau empfiehlt laut Hinweis auf dem Typenschild am Getriebe, ein Motoröl der Viskositaet 20W-/20. Warum diese Diskrepanz zwischen Zulieferer und Fahrzeughersteller? Dazu meine Antwort als Gegenfrage: Was kann CASE-IH an einem 08/15-Standardmotorenoel noch groß verdienen im After-Sales-Geschäft?? Nicht sehr viel...  Gruß 😜

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Gaggenau / Neuss / Forstern
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So und nicht anders ist es - die ganze Ölpanikmache bringt den Herstellern Milliardenumsätze .

Bei mir kommt nur Fuchs & Finke zum Einsatz mehr braucht man nicht , die haben alles womit man nachts ruhig schlafen kann .

Warum musste das Hytran rot eingefärbt werden ? Offiziell um den Füllstand im Bremsvorratsbehälter besser erkennen zu können ( innoffizell um ein preiswertes und optisch klar erkennbares Alleinstellungsmerkmal in die Schädel der Kunden einzuprägen )
 
Wittgensteiner:

Ich habe das Öl bei ebay Kleinanzeigen von privat gekauft. 2x 20 Liter für insgesamt 100 Euro, also 2,50 pro Liter. Das Öl ist Hy-Tran Fluid von Schüler, der Verkäufer hatte es für einen alten IHC gekauft den er wohl nicht mehr hat.

Aber auch vom Händler wäre es erschwinglich (um die 4,- €/l) wenn man mal die Preise vergleicht die die Autowerkstätten zum Beispiel für stinknormales Motoröl nehmen.

Ich selbst hätte auch nie die UTTO-Plörre von Granit in das Getriebe reingekippt, aber ich habe mich da auf die Werkstatt verlassen, und es wurde vorher nie darüber geedet was für ein Öl reinkommt. Deswegen gibt man ja auch Maschinen in die Werkstatt, damit man sich drauf verlassen kann dass alles fachmännisch erledigt wird.
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Hallo

Es freut mich das dein Problem behoben ist .

Das dein Allrad nun funktioniert liegt niemals am Wechsel der Ölsorte , evtl mag beim Wechsel der Füllmenge irgendetwas geschehen sein ... erklären kann ich es jetzt auch nicht.

Fakt ist - Utto von Granit ist vieles , aber mit Sicherheit keine Plörre . Im Gegenteil , die Utto Produkte entsprechen dem Finke Agra Utto und dem Finke Agra Premium Utto .
 
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