Aktueller Inhalt von Midsch

  1. M

    Es wird eine Restauration werden -- 745 XL --

    Hallo Markus, ich habe die gleiche Erfahrung mit den "Filzdichtungen" am Unterlenker auch schon hinter mir.  Nachbau war nach dem ersten Tag wieder undicht. Original IHC-Teil vom Händler ist bis heute dicht. Ich glaube es war am 856XL oder am 654.  Viel Erfolg, Michael
  2. M

    DT-239 / 856XL - Was ist das für ein Bauteil?

    Liebe Forengemeinde, jetzt kommt ein kleiner Rätselspaß: Beim Aufräumen der Werkbank fällt mir plötzlich eine Feder mit einem komischen Stift in die Hände. Ich vermute, die gehöhren auch so zusammen wie auf dem Bild dargestellt. Es muß irgendwo aus dem Motor- oder Hydraulikölkreislauf kommen...
  3. M

    Instandsetzung Motor DT-239

    Hallo zusammen, die gute Nachricht zuerst. Der Motor läuft wieder. Jetzt habe ich auch hoffentlich ein bisschen Zeit, den Bericht hier weiterzuschreiben. Beim Einbau der Pleuel-Lagerschalen ist mir aufgefallen, dass dort zur Versorgung der Ölbohrung im Pleuel / Pleuelbuchse Nut mit Bohrung...
  4. M

    DT-239 / 856XL Einspritzpumpe / Einspritzdüse

    Hallo zusammen, noch ein kleiner Nachtrag der Vollständigkeit halber: Ich habe den Einspritzzeitpunkt auf 8° KW vor OT eingestellt. Der Motor läuft inzwischen wieder ;-) Die 8° habe ich in einer Betriebsanweisungen und einer Reperaturanleitung für den 856XL gefunden (VE-Pumpe). In meinem...
  5. M

    Pallettengabel zum Holztransport

    Hallo Nils, ich arbeite auch seit 10 Jahren mit einer umgebauten Palettengabel, die mal an einem Kran hing (wie auf Stefan‘s Bild). Das alles ohne hydraulischen Oberlenker. Ja, manchmal hat er wirklich gefehlt. Vor allem wenn die Boxen auf der Wiese versunken waren oder schief zum Traktor...
  6. M

    DT-239 / 856XL Einspritzpumpe / Einspritzdüse

    Der Öffnungsdruck wurde mir gerade von Bosch bestätigt: 245 - 250 bar. Nur die Einspritzmenge ist aber laut Prüfblatt deutlich höher als die von mir gefundenen 64,4 mm³/Hub. Wird allerdings auch bei einer anderen (niedrigeren) Drehzahl eingestellt. Der wirkliche nette Mitarbeiter vom...
  7. M

    DT-239 / 856XL Einspritzpumpe / Einspritzdüse

    Hallo Hans-Heinrich, vielen Dank für die schnelle Hilfe. Prima, dann ist es die original Pumpe (ja, mit Ladedruckausgleich) und die Düsen sind auch die richtigen. Mit ESP und Düsen habe ich mich fast noch gar nicht befasst. Also werde ich mir mal das WHB besorgen und im Sommer etwas darin...
  8. M

    DT-239 / 856XL Einspritzpumpe / Einspritzdüse

    Hallo zusammen, in meinem anderen Beitrag habe ich ja schon geschrieben, dass es voran geht: Seit gestern sind die ESP und die Düsen beim Bosch-Dienst. An der ESP war keine einzige Plombe mehr dran. So wollte ich die nun doch nicht in den "neuen" Motor einbauen. Leider habe ich keine Infos...
  9. M

    Instandsetzung Motor DT-239

    So, in der letzten Zeit konnte ich mich leider nur wenig um den Motor kümmern, aber nun geht es hoffentlich mit großen Schritten voran. Wird ja auch langsam Zeit (nicht, dass ich noch die Lust verliere...). Mit dem Tip von „HirschC“ hat dann auch alles gut geklappt und die richtigen Kolben /...
  10. M

    Zufriedenheit mit Motorteilen von Kolbenschmidt

    Wie schon erwähnt: Bitte bei einem Motorenbauer bestellen, der seine Teile direkt über den Kolbenschmidt-Vertrieb bezieht. Bloß nicht übers Internet! Dort sind die (vermeintlichen) KS-Teile zwar günstiger aber ich bin mir nicht sicher, ob das original KS-Teile waren. Die "Internet-Teile" gingen...
  11. M

    Instandsetzung Motor DT-239

    Hallo Forengemeinde, Da "HirschC" bereits sehr ausführlich auf den Motor D-239 eingeht, starte ich ein neues Thema für den Motor mit Turbo. Viele Sachen sind aber bestimmt ähnlich. Angefangen hat alles mit einem "normalen" Ölwechsel, bei dem ich Späne gefunden habe. Es war die Pleuelbuchse...
  12. M

    Austausch Kreuzgelenke ZF APL 1251

    Schweißnähte im Lager funktionieren super. Noch zwei Nägel o.ä. dran zum rausziehen. Es fällt aber manchmal schon von selbst heraus. Viel Spaß, Michael
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