Marlon523
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- Registr.
- 12 Juli 2026
- Beiträge
- 6
- Ort
- Kaiserslautern
- Rufname
- Marlon
- Technik
- IHC 523S bj. 1971 - Restaurationsprojekt
Wen es interessiert: Viel neues & altes von Setra, MAN und Neoplan
Servus in die Runde!
Ich bin seit einigen Wochen stolzer Besitzer meines ersten, eigenen Neussers, einem IHC 523S aus dem Baujahr 1971.
Ich bin 18 Jahre alt, Schüler, Feuerwehrmann und Hobbyschrauber. Ursprünglich bin ich mit Bussen aufgewachsen, diese Leidenschaft teile ich
auch heute noch mit meinem Vater. Von neu bis alt ist von MAN, Neoplan und Setra einiges vertreten, insgesamt bestimmt an die 40 Stück,
allesamt im Nah- und Fernverkehr in unserem Betrieb im Einsatz.
Ich selbst hatte eigentlich kaum Berührungspunkte mit der Landwirtschaft, abgesehen von meinem Nachbarn. Durch Freunde wurde ich
vor etwa 4 Jahren in das Thema "hineingezogen" und seitdem komme ich nicht mehr davon los. Anfang letztes Jahr kam dann der erste Versuch,
einen kleinen Schlepper zu kaufen. Hier fiel die Wahl auf einen Gutbrod 2600D, da ich davon ausging, dass ich selbst nichts weiter damit tun wollte, als einen Autoanhänger durchs Dorf zu ziehen. Da sich dieser Kauf sowohl aufGrund mangelnder Leistung und gestiegener Ambitionen, als auch wegen den typischen Getriebe-Problemen der Gutbrod Kleintraktoren als Fehlkauf entpuppte, war ich froh, als ich dieses "Missgeschick" für die Hälfte des ursprünglichen Preises wieder los werden konnte.
Danach ging die Suche los. Jeden Tag Kleinanzeigen durchforstet, ich konnte es gar nicht mehr abwarten. Obwohl viele Bekannte und Freunde entweder Fendt oder Deutz fahren, fiel meine Wahl auf einen IHC. Nicht zuletzt wegen dem 744 des oben erwähnten Nachbarn (Auch die Kinderserie "Kleiner Roter Traktor" wird wohl ihren Teil dazu beigetragen haben).
Ein kleiner Zeitsprung später: Mein IHC 523 rollt vom Tieflader auf den Hof. Ein tolles Gefühl. (Wir haben das Ding aufGrund mangelnder Alternativen tatsächlich mit dem LKW und Tieflader eines guten Kollegen abgeholt). Der alte Besitzer war Sohn eines Bauern, der den Schlepper 1971 als Neufahrzeug erworben hat, dementsprechend bin ich der erst 2. Besitzer. Der Schlepper lief die letzten 20 Jahre nur bei Brauchtumsfesten und wurde auch davor lange nur zum Holz holen eingesetzt, da die Landwirtschaft bereits Anfang der 80er aufgegeben wurde.
Den genauen Preis will ich zwar nicht nennen, aber ich bin sehr zufrieden damit. Als erster eigener Schlepper und erstes eigenes Projekt liefert er eine top Basis.
Ich habe direkt am nächsten Morgen angefangen, eine Restaurations- & Wartungsmappe zu erstellen. Dank der originalen Betriebsanleitung sowie Werkstatthandbuch, war die Zusammenstellung deutlich einfacher.
Bisher habe ich folgende Arbeiten erledigt:
- Ölfilter & Ölwechsel
- Dieselfilter & Dieselwechsel (altes war abgestanden und voller Ablagerungen)
- Tank gereinigt
- Tankgeber erneuert
- Schläuche der Hinterräder erneuert
- Heckkraftheber überarbeitet
Als nächstes kommt auf jeden Fall ein neues Traktormeter, das alte ist bei 5326Bh stehen geblieben, eine relativ exakte Dokumentation bis 6300h liegt vor, ich gehe aber von etwa 7000h aus. Im gleichen Zug wird der Winkeltrieb erneuert. Außerdem bekommt er zwei neue Steuergeräte, 1x ew und 1x dw, da er keines besitzt, obwohl es meines Wissens nach als Basisausstattung galt. Dabei wird dann Hydraulik und Getriebeöl erneuert. Diese Woche bekommt er noch Arbeitsscheinwerfer und Front-Blitzer.
Abgesehen davon braucht er unbedingt noch ein Verdeck, da er auch im Herbst/Winter eingesetzt werden soll.
Diesen Sommer wurde/wird er direkt zur Heuernte eingesetzt, wobei das Einsatzgebiet wegen des defekten Traktormeters leider begrenzt war. Also kam er statt vor die Presse, Wender oder Schwader lieber vor den Ladewagen und den Ballenwagen. Damit hatte er keine Probleme, da er ja mit 48PS doch recht viel Kraft hat. Dabei hört sich der 3 Zylinder mit Klifa unter Last natürlich besonders schön an. Bald kommt er das erste Mal mit in den Wald zum Holz machen.
Nach dem arbeitsreichen Sommer soll er dann im Winter einmal komplett zerlegt werden, um alle Dichtungen zu erneuern und Getriebe sowie Motor zu überholen. Denn wie bei einem alten Schlepper üblich tropft und schwitzt er vor sich hin. Es hält sich zwar soweit in Grenzen, dass es eigentlich kein Problem darstellt, aber es wäre dennoch schön, wenn er einfach dicht ist.
Außerdem wurde er vor längerer Zeit mit dem Pinsel übermalt, ganz nach dem Motto "rot ist rot, die Farbe wird schon passen". Dabei wurden leider auch sämtliche Aufkleber etc. mit übermalt. Deshalb wird er dann, wenn er sowieso schon mal auseinander ist, auch gleich anständig in Originalfarben lackiert.
Ich hoffe, ich habe niemanden zu sehr gelangweilt und konnte euch meinen 523 etwas näher bringen.
Des weiteren wollte ich mich einmal dafür Bedanken, dass sich die Mühe gemacht wurde, das Forum umzuziehen. Ich war bisher immer stiller Leser im alten Forum und bin sehr glücklich, dass ich fortan auch hier Wissen sammeln und Tipps finden kann. Dafür vielen Dank an die gesamte Administration.
Bis dahin einen wunderschönen,
Marlon und sein IHC 523 aus dem Pfälzer Wald!
Ich bin seit einigen Wochen stolzer Besitzer meines ersten, eigenen Neussers, einem IHC 523S aus dem Baujahr 1971.
Ich bin 18 Jahre alt, Schüler, Feuerwehrmann und Hobbyschrauber. Ursprünglich bin ich mit Bussen aufgewachsen, diese Leidenschaft teile ich
auch heute noch mit meinem Vater. Von neu bis alt ist von MAN, Neoplan und Setra einiges vertreten, insgesamt bestimmt an die 40 Stück,
allesamt im Nah- und Fernverkehr in unserem Betrieb im Einsatz.
Ich selbst hatte eigentlich kaum Berührungspunkte mit der Landwirtschaft, abgesehen von meinem Nachbarn. Durch Freunde wurde ich
vor etwa 4 Jahren in das Thema "hineingezogen" und seitdem komme ich nicht mehr davon los. Anfang letztes Jahr kam dann der erste Versuch,
einen kleinen Schlepper zu kaufen. Hier fiel die Wahl auf einen Gutbrod 2600D, da ich davon ausging, dass ich selbst nichts weiter damit tun wollte, als einen Autoanhänger durchs Dorf zu ziehen. Da sich dieser Kauf sowohl aufGrund mangelnder Leistung und gestiegener Ambitionen, als auch wegen den typischen Getriebe-Problemen der Gutbrod Kleintraktoren als Fehlkauf entpuppte, war ich froh, als ich dieses "Missgeschick" für die Hälfte des ursprünglichen Preises wieder los werden konnte.
Danach ging die Suche los. Jeden Tag Kleinanzeigen durchforstet, ich konnte es gar nicht mehr abwarten. Obwohl viele Bekannte und Freunde entweder Fendt oder Deutz fahren, fiel meine Wahl auf einen IHC. Nicht zuletzt wegen dem 744 des oben erwähnten Nachbarn (Auch die Kinderserie "Kleiner Roter Traktor" wird wohl ihren Teil dazu beigetragen haben).
Ein kleiner Zeitsprung später: Mein IHC 523 rollt vom Tieflader auf den Hof. Ein tolles Gefühl. (Wir haben das Ding aufGrund mangelnder Alternativen tatsächlich mit dem LKW und Tieflader eines guten Kollegen abgeholt). Der alte Besitzer war Sohn eines Bauern, der den Schlepper 1971 als Neufahrzeug erworben hat, dementsprechend bin ich der erst 2. Besitzer. Der Schlepper lief die letzten 20 Jahre nur bei Brauchtumsfesten und wurde auch davor lange nur zum Holz holen eingesetzt, da die Landwirtschaft bereits Anfang der 80er aufgegeben wurde.
Den genauen Preis will ich zwar nicht nennen, aber ich bin sehr zufrieden damit. Als erster eigener Schlepper und erstes eigenes Projekt liefert er eine top Basis.
Ich habe direkt am nächsten Morgen angefangen, eine Restaurations- & Wartungsmappe zu erstellen. Dank der originalen Betriebsanleitung sowie Werkstatthandbuch, war die Zusammenstellung deutlich einfacher.
Bisher habe ich folgende Arbeiten erledigt:
- Ölfilter & Ölwechsel
- Dieselfilter & Dieselwechsel (altes war abgestanden und voller Ablagerungen)
- Tank gereinigt
- Tankgeber erneuert
- Schläuche der Hinterräder erneuert
- Heckkraftheber überarbeitet
Als nächstes kommt auf jeden Fall ein neues Traktormeter, das alte ist bei 5326Bh stehen geblieben, eine relativ exakte Dokumentation bis 6300h liegt vor, ich gehe aber von etwa 7000h aus. Im gleichen Zug wird der Winkeltrieb erneuert. Außerdem bekommt er zwei neue Steuergeräte, 1x ew und 1x dw, da er keines besitzt, obwohl es meines Wissens nach als Basisausstattung galt. Dabei wird dann Hydraulik und Getriebeöl erneuert. Diese Woche bekommt er noch Arbeitsscheinwerfer und Front-Blitzer.
Abgesehen davon braucht er unbedingt noch ein Verdeck, da er auch im Herbst/Winter eingesetzt werden soll.
Diesen Sommer wurde/wird er direkt zur Heuernte eingesetzt, wobei das Einsatzgebiet wegen des defekten Traktormeters leider begrenzt war. Also kam er statt vor die Presse, Wender oder Schwader lieber vor den Ladewagen und den Ballenwagen. Damit hatte er keine Probleme, da er ja mit 48PS doch recht viel Kraft hat. Dabei hört sich der 3 Zylinder mit Klifa unter Last natürlich besonders schön an. Bald kommt er das erste Mal mit in den Wald zum Holz machen.
Nach dem arbeitsreichen Sommer soll er dann im Winter einmal komplett zerlegt werden, um alle Dichtungen zu erneuern und Getriebe sowie Motor zu überholen. Denn wie bei einem alten Schlepper üblich tropft und schwitzt er vor sich hin. Es hält sich zwar soweit in Grenzen, dass es eigentlich kein Problem darstellt, aber es wäre dennoch schön, wenn er einfach dicht ist.
Außerdem wurde er vor längerer Zeit mit dem Pinsel übermalt, ganz nach dem Motto "rot ist rot, die Farbe wird schon passen". Dabei wurden leider auch sämtliche Aufkleber etc. mit übermalt. Deshalb wird er dann, wenn er sowieso schon mal auseinander ist, auch gleich anständig in Originalfarben lackiert.
Ich hoffe, ich habe niemanden zu sehr gelangweilt und konnte euch meinen 523 etwas näher bringen.
Des weiteren wollte ich mich einmal dafür Bedanken, dass sich die Mühe gemacht wurde, das Forum umzuziehen. Ich war bisher immer stiller Leser im alten Forum und bin sehr glücklich, dass ich fortan auch hier Wissen sammeln und Tipps finden kann. Dafür vielen Dank an die gesamte Administration.
Bis dahin einen wunderschönen,
Marlon und sein IHC 523 aus dem Pfälzer Wald!
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