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IHC 624 Allrad umbau
- Ersteller emiel2
- Erstellt am
Hallo IHC Freunde
Wir fuhren mit dem Lenkproblem fort und machten zuerst mehrere Messpunkte in den Hydraulikleitungen:
Messpunkt an der Saugleitung:
Zwei Messpunkte, am Vorlauf und am Rücklauf.
Auf der Rücklaufleitung wurde überhaupt kein Druck aufgebaut also die ist in Ordnung.
Manometer sind so montiert, dass sie während der Fahrt sichtbar sind.
Das Drehen des Lenkrads im Stillstand erzeugt einen Druck von ca. 100 bar. Während der Fahrt zeigt das Manometer in engen Kurven maximal 40 bar an.
Der Druck in der Saugleitung beträgt ca. -0,2 bis -0.25 bar bei 2000 U / min.
Während der Probefahrt trat das Problem mehrmals auf, der Druck in der Saugleitung blieb konstant, aber der Druck an der Druckleitung fiel ab, was bedeutet, dass das Orbitrol kein Öl von der Pumpe zu der Lenkzylinder durchlasst und das gesamte Öl durch die Rücklaufleitung in richtung Pumpe abfließen kann. Die Ursache lag also im Orbitrol.
Ich habe dann ein neues Danfoss Orbitrol bestellt und installiert:
Ich habe auch wieder das Hydrauliköl gewechselt und den Filtereinsatz erneuert. Dieser Filtereinsatz war noch ein originales IH-Teil und wahrscheinlich 50 Jahre alt.
Jetzt funktioniert das Lenksystem wieder einwandfrei.
Das neue Orbitrol gibt 20 cm3 mehr Öl pro Umdrehung als das alte Orbitrol. Ich muss also etwas weniger am Lenkrad drehen. Dies wirkt sich positiv auf die Fahreigenschaften aus.
Der Allrad umbau ist nun im Grunde abgeschlossen. Bald werde ich mit dem nächsten Projekt fortfahren. Die Restaurierung eines Schuitemaker Kippers aus 1976. Dieses Projekt hat bereits einige Fortschritte gemacht.
Wenn Interesse an Bilder besteht, werde ich sie hier in einem neuen Thema veröffentlichen.
Hier ist eine Vorschau.
Gekauft November 2018:
Achsen und Felgen gestrahlt:
Ganz viele Arbeitsstunden weiter:
Das ergebnis bis jetzt:
Grusse Emiel
Wir fuhren mit dem Lenkproblem fort und machten zuerst mehrere Messpunkte in den Hydraulikleitungen:
Messpunkt an der Saugleitung:
Zwei Messpunkte, am Vorlauf und am Rücklauf.
Auf der Rücklaufleitung wurde überhaupt kein Druck aufgebaut also die ist in Ordnung.
Manometer sind so montiert, dass sie während der Fahrt sichtbar sind.
Das Drehen des Lenkrads im Stillstand erzeugt einen Druck von ca. 100 bar. Während der Fahrt zeigt das Manometer in engen Kurven maximal 40 bar an.
Der Druck in der Saugleitung beträgt ca. -0,2 bis -0.25 bar bei 2000 U / min.
Während der Probefahrt trat das Problem mehrmals auf, der Druck in der Saugleitung blieb konstant, aber der Druck an der Druckleitung fiel ab, was bedeutet, dass das Orbitrol kein Öl von der Pumpe zu der Lenkzylinder durchlasst und das gesamte Öl durch die Rücklaufleitung in richtung Pumpe abfließen kann. Die Ursache lag also im Orbitrol.
Ich habe dann ein neues Danfoss Orbitrol bestellt und installiert:
Ich habe auch wieder das Hydrauliköl gewechselt und den Filtereinsatz erneuert. Dieser Filtereinsatz war noch ein originales IH-Teil und wahrscheinlich 50 Jahre alt.
Jetzt funktioniert das Lenksystem wieder einwandfrei.
Das neue Orbitrol gibt 20 cm3 mehr Öl pro Umdrehung als das alte Orbitrol. Ich muss also etwas weniger am Lenkrad drehen. Dies wirkt sich positiv auf die Fahreigenschaften aus.
Der Allrad umbau ist nun im Grunde abgeschlossen. Bald werde ich mit dem nächsten Projekt fortfahren. Die Restaurierung eines Schuitemaker Kippers aus 1976. Dieses Projekt hat bereits einige Fortschritte gemacht.
Wenn Interesse an Bilder besteht, werde ich sie hier in einem neuen Thema veröffentlichen.
Hier ist eine Vorschau.
Gekauft November 2018:
Achsen und Felgen gestrahlt:
Ganz viele Arbeitsstunden weiter:
Das ergebnis bis jetzt:
Grusse Emiel
Ackerdiesel
Bekanntes Mitglied
Hallo Emiel , ein toller Bericht , Super Bild Qualitäten und sehr interessant !!
Gruß Jürgen
Gruß Jürgen
FuerPapa
Bekanntes Mitglied
Moin.
Toll das jetzt alles klappt wie es soll, herzlichen Glückwunsch.
Und natürlich sind wir immer an schönen Bildern und informativen Berichten interessiert, deshalb bitte mit dem Kipper weiter berichten.
Gruß Jürgen
Toll das jetzt alles klappt wie es soll, herzlichen Glückwunsch.
Und natürlich sind wir immer an schönen Bildern und informativen Berichten interessiert, deshalb bitte mit dem Kipper weiter berichten.
Gruß Jürgen
Stefan 353
Bekanntes Mitglied
Hallo Emiel,
sehr schöne Restauration, der Schlepper sieht top aus!
Welche Reifen hast du drauf? Vorne sind ja lt. Beitrag neue 320/85R24 draufgekommenn, wenn ich mich nicht irre, was ist hinten drauf?
Gruß, Stefan
sehr schöne Restauration, der Schlepper sieht top aus!
Welche Reifen hast du drauf? Vorne sind ja lt. Beitrag neue 320/85R24 draufgekommenn, wenn ich mich nicht irre, was ist hinten drauf?
Gruß, Stefan
Hallo,
Ein kurzes Update:
Der allrad-Antrieb hat jetzt ca. 100 Betriebsstunden runter. Bisher sind keine Probleme aufgetreten und der Schlepper läuft sehr gut.
Wir haben an verschiedenen Treffen teilgenommen, unter anderem am IH-Treffen in Voeren Belgien:
Außerdem steht die Maisernte vor der Tür. Der 624 darf unter anderem die Ernte einbringen. Der Allrad antrieb ist hier sicherlich praktisch.
Nach dem nächsten Wochenende gibt es ein paar Bilder vom Einsatz während der Ernte.
Hier noch ein Bild vom letzten Jahr, damals noch ohne allrad. Ein 553 steht an der Häcksler.
Gruß Emiel
Ein kurzes Update:
Der allrad-Antrieb hat jetzt ca. 100 Betriebsstunden runter. Bisher sind keine Probleme aufgetreten und der Schlepper läuft sehr gut.
Wir haben an verschiedenen Treffen teilgenommen, unter anderem am IH-Treffen in Voeren Belgien:
Außerdem steht die Maisernte vor der Tür. Der 624 darf unter anderem die Ernte einbringen. Der Allrad antrieb ist hier sicherlich praktisch.
Nach dem nächsten Wochenende gibt es ein paar Bilder vom Einsatz während der Ernte.
Hier noch ein Bild vom letzten Jahr, damals noch ohne allrad. Ein 553 steht an der Häcksler.
Gruß Emiel