Neues im Hause Lef.

[Lef.]

Hallo Anton,
ich bin auch ganz überrascht, daß der Anlasser bei der Pampe so gut lief.
Es stellte sich heraus, daß es nur schwarzes Fett war.

Die Reinigung ging schnell. Mit Bremsenreiniger war das Teil nach 5 Minuten sauber.
Beim Kollektor habe ich mit einem feinen Schraubenzieher die zwischenräume gereinigt und die
Schleifflächen mit Schleifleinen geglättet.
Das sah alles schlimmer aus als es war. Der Anlasser des Ritscher war deutlich schlechter.

Auch die "Kohlen" sind ok.



Den Anlasser habe ich inzwischen wieder zusammen gebaut. Er läuft nicht merklich besser.

Von Holger kam ja noch der Tipp, daß sich an den Zähnen des Zahnkranzes Grat gebildet haben kann,
der ein zügiges Eingreifen verhindert.

Ich habe mich mit dem Multidremel bewaffnet und werde jeden Zahn checken und ggf. entgraten.

Gruß
Jörg

 

[Juergen D439]

Hallo Jörg,

du brauchst nicht jeden Zahn.

Beim Vierzylinder gibt es nur zwei Bereiche die interessant sind für den Anlasser. Eine hast du fotografiert. Die anderen liegt genau gegenüber. Wenn dann brauchst du nur die 2 mal knapp 5cm untersuchen und nachschleifen.

MfG Jürgen

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Wer Rechtschreibfehler findet, darf diese behalten!!!!
Mc Cormick D439 Bj 1964
Ihc 423 Bj 1969
Ihc 955 Bj 1981

 

[Lef.]

Moin Jürgen,

stimmt. Diese Bereiche waren besonders angegriffen.

Allerdings bin ich einmal komplett rum gegangen, weil alle anderen auch nicht so gut aussahen.
Die einzelnen Zähne habe ich entgratet und den gesäuberten Anlasser wieder montiert.

Jetzt komme ich gerade von der Probe- und Batterieladefahrt zurück.
Das Problem ist gelöst. Das Ritzen läuft sauber in den Zahnkranz und der Motor zieht kräftig durch.

Vielen dank für die Tipps!

Gruß
Jörg

 

[844XLA]

Kein Problem, Jörg. Gerne geschehen.

Das Problem scheint bei den alten Kisten öfters mal aufzutreten.

Holger

 

[Bonker Hansen]

Hallo,

hier werden Tipps umgesetzt und es klappt einfach

Dieser Beitrag ist einfach Klasse!!

Gruß

 

[Lef.]

Moin Tobias,

da gebe ich dir recht.

Klare Frage, klare Antworten, ran an die Arbeit..... Problem beseitigt. Klasse!

Jetzt geht es in die letzte Runde für den Ritscher.
Die Diesel- und Ölversorgung muß fast komplett neu aufgebaut werden.

Das ist der klägliche Rest.



Für die zerbrochene ESP habe ich bereits Ersatz.
Die Dieselleitung ESP->Düse kann aus einer 45 oder 50cm-Leitung gebogen werden.
Als Rücklaufleitung kann ein Schlauch zum Einsatz kommen.

Die Ölleitung könnte ich ggf. wieder verwenden, wenn ich jemanden finde, der mir das fehlende
Ende anlötet.



Am Düsenhalter sind die Schraubanschlüsse für die Einspritz- und Rücklaufleitung total vergammelt.
Da benötige ich wohl Ersatz.

Gruß
Jörg

 

[Lef.]

Moin,
ich habe noch ein paar abgeknipste Teile gefunden.
So kann ich noch mehr nutzen als zuerst befürchtet.

Als erstes war die Ölversorgung des Zylinderkopfes dran.
Da ich noch 4 und 6mm Messingrohre liegen hatte, konnte ich mich ans Hartlöten machen.



Beim oberen Anschluß wollte/konnte ich nicht auf Stoß löten, da habe ich ein 6mm-Stück
als Hülse verwendet.



Ich finde, für die erste Arbeit mit Silberlot kann sich das Ergebnis sehen lassen.



Als nächstes kommt die Leitung zum Öldruckmessgerät.
Da überlege ist ein Zwischenstück mit einem Schlauch zu verlegen.

Gruß
Jörg

 

[Lef.]

Hi,
die Ölversorgung ist fertig.
Ich habe mich für das Öldruckmessinstrument für die Schlauchvariante einschieden.

Die Rohrenden habe ich leicht umgebördelt, damit die Schlauchschelle einen Anschlag hat.



Vom durchgekniffenen Rohr habe ich einen Stummel wieder verwendet.



Den Schlauch konnte ich gut hinter der Tankbefestigung verlegen.



Jetzt brauche ich nur noch eine 8mm Hohlschraube und ein paar Kupferringe.

Gruß
Jörg

 

[Lef.]

Moin,
bei der Rücklaufleitung konnte ich die vorhandenen Teile nicht nutzen..
Der LAMA hatte nichts Passendes
Mit der richtigen Auswahl von Hydraulikteilen habe ich das aber hingekriegt.



Die Einspritzleitung habe ich bei der Treckergarage bestellt.

Gruß
Jörg

 

[OL-IH-423]

Bin schon gespannt auf den Startversuch

 

[Lef.]

..... ich auch, ich auch.....

 

[Lef.]

Moin,
der Ritscher hat bis auf das Kühlwasser seine Betriebstoffe erhalten.

Um die Ölversorgung zu testen, habe ich ihn mit dem Anlasser durch gedreht.

Die ESP bekommt ihr Öl.



Der Kopf wird auch versorgt.



Und der Druck ist bei Anlasserdrehzahl nahezu unglaublich gut.
Bei Leerlauf soll er min. 0,5 bar betragen.



Jetzt warte ich auf die Einspritzleitung.

Gruß
Jörg

 

[FritziFuppel]

Mist,

ich scroll und scroll nach unten....... und dann das!

Kein Start! Schade hab mich schon so gefreut und les immer als allererstes hier im Forum "Neues im Hause Lef."

Hey Jörg du musst unbedingt ein Flimchen machen wenn der Ritscher läuft.

Grüße aus dem heißen Süden....

 

[Lef.]

Hallo Fred,

Spannung ist garantiert

Natürlich wird der erste Start (Versuch) wie beim MAN gefilmt.

Dieses Mal habe ich mich auch vorher davon überzeugt, daß die Reglerstange frei ist

Momentan geht mir so einiges durch den Kopf..... Alles bedacht, alle Schrauben richtig angezogen.....?

Für mich ist es ja auch ganz neu, einen Trecker wirklich komplett zu machen.

Bis auf ein paar Teilestrahlen habe ich alles selber erledigt. das war das Ziel.

Jetzt muß er nur noch laufen.

Inzwischen ist auch das Dekor komplett.



Gruß

Jörg

 

[Schuppen37]

Hallo Jörg,

die Spannung steigt gewaltig, vor den ersten Umdrehungen, und dann kommt die Freude,

Jörg schönes Wochenende, wir drücken dir alle Daumen.

Mfg  Anton

 

[Emslandschrauber]

Moin zusammen,das ist fast wie Weihnachten und Ostern zusammen.

Und wenn "Lef der Profi" alles gut  getan hat klappt das auch !!!!!!!!

Schönen Vollmondabend vom Emslandschrauber Franz

 

[Lef.]

Moin Anton, moin Franz,

noch hält sich die Anspannung in Grenzen. Die kommt unmittelbar vor dem Start.

Einige Schrauber-Kollegen machen immer zuerst den Motor incl. Probelauf.

Das nimmt dem "Stapellauf" den Kick der Wiedergeburt eines .LW-Dinos.

Zum "Lef der Profi": nee, nee, lieb gemeint, aber damit würde ich meine Familie nicht satt bekommen

Ob ich alles gut getan habe, wird sich bald zeigen.

Euch einen schönen Sonntag und Grüße aus dem regnerischen Rosengarten

Jörg

 

[Lef.]

Moin,
inzwischen bin ich wieder ein Stück weiter.
Das Gasgestänge ist montiert und die ESP eingebaut.

Mit der Düse bzw. dem Düsenhalter ist´s nicht so einfach.
Der hat unter der Korrosion stark gelitten.
Es ist nowendig einige Dichtflächen zu überarbeiten.

Die Auflagefläche für die Düse hat deutliche Riefen.



Auf der Drehbank habe ich sie abgedreht.





Das Sprühbild sieht schon ganz gut aus (ich habe bestimmt 50 mal versucht es zu fotografieren....nix)



Trotzdem werde ich mit feinen Zwischenlegscheiben noch nachbessern müssen.

Ich hoffe, daß es morgen so weit ist.

Gruß
Jörg

 

[ihkraft]

Moin,

da bin wohl nicht nur ich sehr gespannt, nur schade, daß der Beitragsstrang sich dem Ende nähert.

Gruß

Frank

 

[Lef.]

Ach Frank,

da wird sich bestimmt etwas ergeben.

Ich habe ja noch den Hecklader und den Grubber mit mechanischer Aushebung vor der Brust.

Gruß

Jörg