Neues im Hause Lef.

[Lef.]

Ach so, das meinst du.

Das habe ich gemacht.

Rundum 0,2mm mit jeweils 2 Messfühlern gegenüberlegend gemessen.

Gruß

Jörg

 

[Josef47]

Also der Kolben hat 0,4 mm Spiel?

Kann man auf dem Kolben eine Maßbezeichnung erkennen?

 

[Lef.]

Nein im Summe 0,2mm.

Auf der einen Seite habe ich das 0,05mm-Blatt eingelegt und dann mit 0,1, 0,15 und 0,2 getastet.

0,2mm ging nie dazwischen.

Gruß

Jörg

 

[Josef47]

Dann sind das 0,2 mm. Das ist noch zu vertreten. Das Kolbeneinbaumaß dürfte bei 0,1 bis 0,12 mm liegen also Zylinder Ø minus Kolben Ø.

 

[Lef.]

Im handbuch steht 0,2-0,24mm ist ok.

Gruß

Jörg

 

[Lef.]

Hallo,
da ich die WAPU wegen der fehlenden Lager nicht wieder zusammen bauen kann, habe ich mir

als Restprogramm für heute den Krümmer der WAPU geschnappt.

Der hatte schweren Rostfraß.



Also entrosten.



Mit Knetmetall und anschliessendem Schleifen auf dem Bandschleifer sind die Löcher gestopft.



So sollte es abzudichten sein.

Gruß
Jörg

 

[Josef47]

Scha bitte nochmal nach. Ich gehe davon aus, dass die 0,2 - 0,24 mm die Verschleißgrenze aussagen.

In der Regel ist das Einbaumass und der Kolbendurchmesser im Kolbenboden eingeschlagen.

Dichtflansch >>> Für solche Fälle fertige ich mir Dichtungen aus PVC - Bodenbelag an.

 

[Lef.]

Ja das sind die Verschleißgrenzen.

Auf dem Kolben ist 94.9 eingestanzt.

Bei der 95mm Buchse ist die Verschleißgrenze bei 95,3mm.

Gruß

Jörg

 

[Josef47]

Alles im grünen Bereich.

Das Einbaumass wäre 95,00 - 94,9 = 0,1 mm

Nun solltest Du noch das Kolbenring-Stoßspiel, das axiale Spiel der KR, besonders des oberen Ringes prüfen

Weiter das Spiel des Kolbenbolzens und des Pleullagers.

 

 

[Lef.]

Hallo,

ich habe die Dichtungen der WAPU ausgebaut.
Den ziemlich verbeulten Simmering brauche ich nicht mehr,
Da ich auf gekapselte Lager umstelle.

Die Schleifdichtung sieht auch nicht gut aus, die werde ich durch einen Simmerring ersetzen.



Dort wo der Schleifring saß, paßt ein 28mm WEDI gut hin.
Die narbige Zone der Welle werde ich abdrehen, bis sie blank ist.
Ich hoffe auf 14mm zu kommen.
Dann kommt dort ein WEDI 14x28x7 rein.



Gruß
Jörg

 

[Lef.]

Hallo,
mit genau 14mm bin ich nicht hingekommen.

Es sind 13,8mm geworden, der Rostfraß saß zu tief.
Das sollte kein Problem für den Dichtring sein.



Gruß
Jörg

 

[t844]

Hallo,

schöne Fläche!

Gruß Torsten

 

[Lef.]

Hallo Torsten,

das soll ja auch gut abdichten.

Da kann man schon mal mit Schleifpapier nachhelfen.

Gruß

Jörg

 

[Lef.]

Hallo,

wenn ich in der Woche arbeiten muß, komme ich natürlich nicht richtig voran.

Nach dem Heckeschneiden habe ich aber trotzdem noch die Zeit für
eine der wichtigsten Maßnahmen gefunden.

Seht selbst, so geht das gar nicht

Das muß natürlich ab.



Da ich keine Verwendung für das Fendt-Schild habe, verschenke ich es gerne.
Es soll doch hier und da ein paar Fendtfans geben.

Gruß
Jörg

 

[Lef.]

Hallo,
für die WAPU habe ich jetzt alles zusammen.

Zu erst habe ich den WEDI in die gereinigte Bohrung gesetzt.



Der saß nicht übermäßig stramm, daher habe ich zusätzlich Dichtmasse verwendet.

Nachdem ich die Lager und den Distanzring aufgezogen habe, kam die Welle in die Kühltruhe.



Das Gehäuse habe ich bei 100°C im Backofen angewärmt.
So ließen sich die Teile leicht fügen.





Dann noch die Distanzscheibe und den Seegering.



Damit ist der Umbau auf Simmerringdichtung erledigt.

Von Torsten habe ich den Flansch für den WEDI der KW an der Riemenscheibenseite bekommen.

Nochmals vielen Dank dafür, den hätte ich nur mit viel Aufwand und einem zusätzlichen Absatz zum Spannen

hinbekommen.



Den Flansch werde ich noch mit Bohrungen für 2 Zentrierstifte, 2 Abdrückgewinde und 3 Befestigungsschrauben
versehen. Zusätzlich wird noch die Aussparung für den Ölrücklauf eingearbeitet.
Das muß ich aber noch genau ausmessen.

Gruß
Jörg

 

[t844]

Hallo Jörg,

kein Ding!

Sowas "liegt" bei mir fast immer rum.

Was sind schon 15 min. Arbeit wenn die dich weiterbringen können?

Gruß Torsten

 

[Lef.]

Hallo,
in den letzten Tagen habe ich mich des Riemenscheibenflansches gewidmet.

Dazu habe ich die KW eingebaut.



Der Simmerring zentriert den Flansch, in den ich bereits die notwendigen Bohrungen gebohrt habe.



De Flansch habe ich fixiert, und die Bohrungen für die Zentrierstifte in den Block übertragen.
Die kleinen Magnete habe ich zum Auffangen der Späne angeheftet.



Nachden die Bohrungen für die Zentrierung saßen, habe ich die Löcher aussen zu geschweißt.

Dann die Durchgangsbohrungen für die Befestigungsschrauben.



Und die Gewinde schneiden.



Dann habe ich die Aussparung für den Ölrücklauf geschliffen.



So ist der Flansch fertig.



Die Schrauben sind etwas zu lang. Ich werde wohl auf Stehbolzen abändern, das schont die Gewinde im Block.



Wie man sieht, ist der Ölrückfluß durchgängig.

Gruß
Jörg

 

[Lef.]

Hallo,
die Stehbolzen habe ich von einer 8.8-Gewindestange abgeschnitten.
Die Gewinde zum Abdrücken sind mit kurzen Schrauben verschlossen.



Die WAPU habe ich gereinigt montiert und mit Zinkfarbe eingesprüht.



AM WE werde ich mich daran machen den Motor zusammen zu bauen.

Gruß
Jörg

 

[Henner 453]

Tolle Abeit Jörg !!!

Ich dachte eigentlich das Flügelrad in deinem Ersatzteilhaufen ist ja auch nicht mehr vollständig aber das hat ja nur 2

Das an meinem hat 4, naja der Motor hat ja auch doppelt so viel Zylinder und doppelt so viel HP

 

Viele Grüße Henry

Bei ner schwarzen Wolke gibt’s kein Regenwetter sondern es zeigt sich bald ein Neusser Schlepper

Viele Grüße Henry

 

[Lef.]

Hallo Henry,

ich habe extra noch mal in der ETL nachgesehen.

Es ist tatsächlich nur ein Flügel vorgesehen. Ich hab schon einen Schreck gekriegt.

Gruß

Jörg