Kreider
Aktives Mitglied
Tischlein Deck dich
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Restauration 1455 XL Bj.85
- Ersteller Kreider
- Erstellt am
Kreider
Aktives Mitglied
Serwas
danke für die vielen Glückwünsche
996christian
Ja da hast du rech, Heute war mein Mechaniker da und hat so ziemlich alles angeschaut, was zerlegt war.
Kurbelwelle hat nur minimale krazer die nicht von bedeutung sind
Was soll ich sagen, ja genau der wo lust hat mir bei den Teilen zu säubern ist hiermit recht herzlich eingeladen
Zudem hat er mir was mitgebracht
Weihnachten juhuuuuuuuu. Der Neue Block ist da
Ja da ist mir schon ein stein vom herzen gefallen
Freut mich
Grüße euer Michael
danke für die vielen Glückwünsche
996christian
Ja da hast du rech, Heute war mein Mechaniker da und hat so ziemlich alles angeschaut, was zerlegt war.
Kurbelwelle hat nur minimale krazer die nicht von bedeutung sind
Was soll ich sagen, ja genau der wo lust hat mir bei den Teilen zu säubern ist hiermit recht herzlich eingeladen
Zudem hat er mir was mitgebracht
Weihnachten juhuuuuuuuu. Der Neue Block ist da
Ja da ist mir schon ein stein vom herzen gefallen
Freut mich
Grüße euer Michael
patsers844-S
Bekanntes Mitglied
Glückwunsch !!
Da hast du echt Glück gehabt so einen Block so schnell aufzutreiben,
normalerweise gestaltet sich das alles etwas langwieriger...
Aber die ganze Arbeit wird sich lohnen
)
Gruß Simon
Da hast du echt Glück gehabt so einen Block so schnell aufzutreiben,
normalerweise gestaltet sich das alles etwas langwieriger...
Aber die ganze Arbeit wird sich lohnen
)Gruß Simon
Ich hatte den Block von meinem Freund zum Motorinstandsetzer vor ein paar Monaten. Was ein Glück: Buchsensizt war nicht mehr im "rechten Winkel" zum Motorblock.... Also Buchsensitz gemacht, dann Block soweit geplant das Buchsenüberstand wieder gepasst hat und dann Kolben geplant damit Spaltmaß wieder stimmt...... Kommt das öfter vor?
Wenn die Lagerschalen so aussehen wird die Kurbelwelle aber geschliffen werden müssen..
Gruß Sascha
Wenn die Lagerschalen so aussehen wird die Kurbelwelle aber geschliffen werden müssen..
Gruß Sascha
Kreider
Aktives Mitglied
Kreider
Aktives Mitglied
Serwas
Diese woche bin wieder ein wenig weiter gekommen
Habe den Motorständer verstärken lassen am Drehpunkt da das original ein wenig nachgegeben hatte
Steckachsen demontiert, leider hatte keiner Zeit mir zu helfen.
Also musste ich in die trickkiste greifen und einen Galgen an meinen Kran bauen
damit ich die scheweren Achstrichter demoniteren konnte, ging aber alles gut
Die Linke Bremse sieht recht Belagfrei aus
Rechts ist sie eig in ordnung
Getriebe soweit freigelegt damit wir an die Synkronringe rankommen
JA jetzt ist da nicht mehr viel da von dem Schönen 14 ner
Grüße euer Michael
Diese woche bin wieder ein wenig weiter gekommen
Habe den Motorständer verstärken lassen am Drehpunkt da das original ein wenig nachgegeben hatte
Steckachsen demontiert, leider hatte keiner Zeit mir zu helfen.
Also musste ich in die trickkiste greifen und einen Galgen an meinen Kran bauen
damit ich die scheweren Achstrichter demoniteren konnte, ging aber alles gut
Die Linke Bremse sieht recht Belagfrei aus
Rechts ist sie eig in ordnung
Getriebe soweit freigelegt damit wir an die Synkronringe rankommen
JA jetzt ist da nicht mehr viel da von dem Schönen 14 ner
Grüße euer Michael
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
..,ich sag’s ja immer wieder: die Bremse in Grösse und Breite der Backen ist echt ein Witz für solch einen Schlepper!
Da kann man nur hoffen das die beiden druckluftgebremsten Anhänger dahinter, den 14er rechtzeitig zum stehen bringen im Falle eines Falles...
__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern
Da kann man nur hoffen das die beiden druckluftgebremsten Anhänger dahinter, den 14er rechtzeitig zum stehen bringen im Falle eines Falles...__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern
946 1046 1246Fan
Bekanntes Mitglied
Wo bekommt man einen 14er-Motor und was kostet der Spaß?
Kreider
Aktives Mitglied
Serwas grüß euch
Ja da geb ich dir vollkommen recht Lanz_4016
Den Motorblock hat mein Mechaniker Organisieren können,
da in der nähe von Nürnberg heuer ein 14ner abgebrannt ist und im Winter einen anderen Block bekommen hätte sollen.
Was dem fehlte weiß ich leider auch nicht, zumindest war dann dieser Block frei. Kosten waren um die 2000.
Die verdrehsicherung ist auch nicht original, da war defenetiv schon mal jemand drann
Und war zu befürchten das der Vielzahn eingelaufen ist
ja es gibt noch viel zu tun.
In diesem sinne Wünsche ich euch allen ein schönes gemütliches Weihnachtsfest
Euer Michael
Ja da geb ich dir vollkommen recht Lanz_4016
Den Motorblock hat mein Mechaniker Organisieren können,
da in der nähe von Nürnberg heuer ein 14ner abgebrannt ist und im Winter einen anderen Block bekommen hätte sollen.
Was dem fehlte weiß ich leider auch nicht, zumindest war dann dieser Block frei. Kosten waren um die 2000.
Die verdrehsicherung ist auch nicht original, da war defenetiv schon mal jemand drann
Und war zu befürchten das der Vielzahn eingelaufen ist
ja es gibt noch viel zu tun.
In diesem sinne Wünsche ich euch allen ein schönes gemütliches Weihnachtsfest
Euer Michael
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
...gegenüber der orig. Madenschraube, löst sich diese Variante jedenfalls nicht mehr (von allein...)!
Gruß
__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern
Gruß
__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern
Kreider
Aktives Mitglied
Grüße euch
es wurde die vergangenen Tage wieder weiter geschraubt und geputzt
wir haben die büchsen eingebaut Zylinderkopf montiert, die Wassereinlässe abgedichtet und abgedrückt mit 1,0 Bar.
Das ende vom lied, der Kopf ist im bereich von 3 Einspritzdüsen der schaft Undicht
Ja und zudem muss der Nokenwellenschaft gespindelt werden.
Es gibt noch viel zu tun
Ps. In der Rubrick Suche hab ich einen Beitrag eröffnet vielleicht kann mir wer weiterhelfen?
Mfg Michael
es wurde die vergangenen Tage wieder weiter geschraubt und geputzt
wir haben die büchsen eingebaut Zylinderkopf montiert, die Wassereinlässe abgedichtet und abgedrückt mit 1,0 Bar.
Das ende vom lied, der Kopf ist im bereich von 3 Einspritzdüsen der schaft Undicht
Ja und zudem muss der Nokenwellenschaft gespindelt werden.
Es gibt noch viel zu tun
Ps. In der Rubrick Suche hab ich einen Beitrag eröffnet vielleicht kann mir wer weiterhelfen?
Mfg Michael
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
Jou, Michael, das Thema hatte ich auch! Die Düsenhalter (11mm Öffnung unten) kannst du noch Neu kaufen u. dann in den Kopf sauber eindrücken, dann ist Ruhe mit Wasser durchlassen an der Stelle!
Gruß
https://www.schlepper-teile.de/de/traktorteile/kraftstoffsystem/einspritzduesen/duesen/index.pmode?detailid=17884
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Gaggenau / Neuss / Forstern
Gruß
https://www.schlepper-teile.de/de/traktorteile/kraftstoffsystem/einspritzduesen/duesen/index.pmode?detailid=17884
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Gaggenau / Neuss / Forstern
cvxdriver
Bekanntes Mitglied
Hallo
Habt ihr die alten Buchsen und Kolben wieder eingebaut?
MfG
Alwin
Habt ihr die alten Buchsen und Kolben wieder eingebaut?
MfG
Alwin
Kreider
Aktives Mitglied
Grüß euch
Franz844 Das was am bild zu sehen ist, ist die Handbremse,
die eigentliche liegt hinter der Bremstrommel die habe ich noch nicht zerlegt.
cvxdriver
Ja da die Buchsen u Kolben erst 200 Btrh drauf haben nehmen wir die wieder her.
Wir haben die Pleul Winkeln lassen da wurde bemerkt das eines Def. ist und haben es getauscht.
Die Kolbenringe wurden ausgetauscht.
Mfg Michael
Franz844 Das was am bild zu sehen ist, ist die Handbremse,
die eigentliche liegt hinter der Bremstrommel die habe ich noch nicht zerlegt.
cvxdriver
Ja da die Buchsen u Kolben erst 200 Btrh drauf haben nehmen wir die wieder her.
Wir haben die Pleul Winkeln lassen da wurde bemerkt das eines Def. ist und haben es getauscht.
Die Kolbenringe wurden ausgetauscht.
Mfg Michael
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
...nur Kolbenringe hätte ich nicht gemacht! Waren die Alten denn zerbrochen?
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Gaggenau / Neuss / Forstern
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Gaggenau / Neuss / Forstern
herbi845
Bekanntes Mitglied
Hallo Michael
Finde ich schon super, dass du den alten Jungen wieder fitt machst.
So wie der ja aussieht, steckt da noch viel Arbeit drin - abgesehen vom Motor.
Und das schlägt ja ganz schön ins Geld.
Aber jeder 1455, der gerettet wird, ist einer mehr, der erhalten bleibt, denn irgendwann werden sie immer seltener.
Finanziell würde man da bestimmt besser einen gut erhaltenen kaufen.
War vor ein paar Jahrne froh, so einen gefunden zu haben, der immer korrekt gewartet worden war und immer drinnen schlafen durfte.
Der 1455 XL ist einfach der Kulttrecker schlechthin !
Mach weiter und lass uns an deinem Projekt teilhaben.
Gruss
Herbert
Finde ich schon super, dass du den alten Jungen wieder fitt machst.
So wie der ja aussieht, steckt da noch viel Arbeit drin - abgesehen vom Motor.
Und das schlägt ja ganz schön ins Geld.
Aber jeder 1455, der gerettet wird, ist einer mehr, der erhalten bleibt, denn irgendwann werden sie immer seltener.
Finanziell würde man da bestimmt besser einen gut erhaltenen kaufen.
War vor ein paar Jahrne froh, so einen gefunden zu haben, der immer korrekt gewartet worden war und immer drinnen schlafen durfte.
Der 1455 XL ist einfach der Kulttrecker schlechthin !
Mach weiter und lass uns an deinem Projekt teilhaben.
Gruss
Herbert
946 1046 1246Fan
Bekanntes Mitglied
Sieht gut aus. Ist aber auch eine Menge Arbeit.
Der Motorständer sieht wie mein 2t-Krahn aus.
Überall da wo Schrauben durch das Vierkantrohr gehen, mußt Du Buchsen einschweißen.
Das bringt schon eine Menge.
Der Vorteil des Motorständers ist, das er so einfach gebaut ist, das Du ihn schnell reparieren kannst.
Ein 60er Vierkantrohr sollte jeder Stahlhändler liegen haben.
Dann nimmst Du gleich ein Verzinktes mit 5er Wandung.
Der Motorständer sieht wie mein 2t-Krahn aus.
Überall da wo Schrauben durch das Vierkantrohr gehen, mußt Du Buchsen einschweißen.
Das bringt schon eine Menge.
Der Vorteil des Motorständers ist, das er so einfach gebaut ist, das Du ihn schnell reparieren kannst.
Ein 60er Vierkantrohr sollte jeder Stahlhändler liegen haben.
Dann nimmst Du gleich ein Verzinktes mit 5er Wandung.