Restauration 1455 XL Bj.85

[Kreider]

Grüße euch

LANZ 4016 : Ja der Meinung war ich auch mit den Kolbenringen,

wurde aber von meinem Mechaniker belehrt, da die Kolbenringe sowieso nicht mehr in der Stellung eingebaut werden wie sie verbaut waren,

braucht der Motor dann Öl. 

Die neuen Kolbenringe laufen sich wieder ein, somit muss ich mich der Meinung meines Mechanikers mit über 40 Jahren Berufserfahrung rechtgeben.

(Danke für den Link)

IHC 353s :  Danke für deine Mühe aber meine Beläge sind nur 3cm Breit der Rest würde passen schade aber danke dir Schorsch



946,1046,1246Fan

ja die Vierkantrohre hab ich schon ersetzt durch Vollmaterial. Sowie den drehmechanismus bestehend aus einem zwei ineinandergesteckten Rohren, habe ich gegen einen mit Teflonbüchsen gelagertes Vollmaterial ersetzt.

Er ist zwar laut Hersteller auf 900kg ausgelegt aber mit dem Motor von einem Gewicht mit 650 kg meiner Meinung an der Belastungsgrenze !!

Preis Leistung finde ich für 92 € aber in Ordnung.



Mir haben gestern Mal wieder Teile gesäubert und ja bin verblüfft was alles so zum vorschein kommt

am Motor konnten wir nichts machen da er noch beim Spindeln ist.

Mit diesen Worten wünsche ich euch noch einen schönen Sonntag

Euer Michael

 

[Kreider]

Grüße Euch

Ja leider ist nicht viel seit dem letzten mal vorangegangen

Wollten den Motor vor 2 Wochen Zusammenbauen da viel uns auf das die Nockenwelle nicht in den Schaft des Block passte,

das Problem die Büchsen passen nicht zur Nockenwelle, somit musste ich den Block zum Spindeln geben.

Die Nockenwelle war am Zylinder Nr.3 eingelaufen und der Bolzen der für das Nadellager des Zwischenzahnrades zuständig ist war das auch, somit musste auch ersatz her, das konnte aber mein Mechaniker organiesieren.

Letzte Woche zweiter Anlauf zur Montage des Motors, haben den ersten Kolben eingesetzt und haben festgestellt das Buchsen u Kolben gar nicht zusammen passen Buchsen 100mm u Kolben 98mm (stink sauer)

Ja Jetzt bekommt er komplett neuen Satz eingebaut hoffentlich ist das nächste Woche da zu Einbau.



Stirndekel musste auch Repariert werden K2 kleber mit fasermatte verstärkt





Die gute sache Meine Gewichte sind Gefräst

und Die Synkronringe habe ich zu einem Anständigen Preis bekommen



Grüße euer Michael

 

[Matthias-IH353]

tausch doch um Himmels Willen den Stirnraddeckel aus. Die Dinger bekommt man doch gebraucht.

Mir wär das mit dem Epoxy viel zu unsicher. Da wirds warm- kalt im Wechsel und das Alu dehnt sich aus, zieht sich zusammen, die Wapu ist obendrein da verschraubt.

Nachher siffts dir hinten raus, obendrein steht das Kühlwasser unter leichtem Druck.

Nur so meine Idee dazu, aber das wird schon alles

Viel Erfolg weiterhin

Viele Grüße, Matthias

 

[Kreider]

Grüße euch

Matthias da hast du vollkommen recht aber ich gebe nicht für einen Gebrauchten Stirnraddeckel keine 300 € aus.

Das ist in meinen Augen wucher. Ich habe das für mich, so wie ich es fachlich gemacht habe, in ordnung Befunden.

Da sich die kosten an den Teilen sowieso ins unermessliche schrauben muss ich konseqwentzen treffen,

Ja zum 14 ner wir machen langsam fortschritte und haben den Motor zusammengeschraubt,

ohne größere probleme diesmal,









Die Einspritzpumpe habe ich auf 16 Grad vor OT stellen lassen



Ich hab mich auch in der Zwischenzeit an die Bremsen gemacht



Wenn kein Abzieher da ist dann muss Mann improviesieren



Die Bremstrommeln sind beim Abdrehen da sie tiefe rillen haben,

ich habe eine Firma gefunden die mir die Bremsbacken neu belegt und mit dementsprechnenden übermasbelägen verseht.

 

[Lanz_4016]

...top Arbeit!

Gruß

__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern

 

[Kreider]

Grüße euch

Entschuldigt das ich so lange nicht die Zeit gefunden habe

meinen Beitrag weiter zu Recherchen, aber es ist in der Zeit viel Pasiert.





Bremsscheiben wurden ausgehrdeht und ich habe übermas Beläge Bekommen



Getriebe ist auch komplett überholt

Der fünfte Gang war Defekt da haben wir einen gut gebrauchten bekommen und noch ein Paar Teile wie am Foto zu sehen sind





ja der Rumpf ist soweit auch wieder zusammen gebaut, der Dreher u Fräser hat an der Holwelle auch gute Arbeit gemacht





Die Vorderachse macht noch ein wenig probleme aber habe mir einen Neuen Mittlbolzen und Messingbuchsen drehen Lassen



Als Staubschutz haben sie eine Manschette von einer Antriebswelle genommen.

 

[Kreider]

Für die Klima musste ich den halter Reparieren da er aus einem Unfall stammte



Die Originale Halterung die am Krümmer befestigt ist war mir nicht ausreichend

deswegen hab ich eine neue Halterung gebaut



Den Kühler haben wir auch entkalkt mit Ameisensäure



Die Leitungen hatten auch richtig ablagerungen angesetzt





Ja und eine K 80 habe ich auch gefunden

 

[Lanz_4016]

...top! Der rechte Halter vom großen LIMA/KLIMA-Bock gefällt mir richtig gut. Aber hält das recht dünne Gehäuse da unten an den beiden Verschraubungen die Belastung bei gespannten Riemen aus? Sind Messingbuchsen für den Mittelachsbolzen derzeit immer noch 1. Wahl, oder gibt es schon bessere aus Kunststoff?

Gruß )

__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern

 

[CormickD320]

Hallo zusammen

Hätte man den Block nicht schweißen lassen können, gibts da Erfahrungen.

Gebrauchter Block ist ja nicht unbedingt günstig und an jeder Ecke zu finden.

Bist du aus der Treuchtlinger Gegend hab das Wettelsheimer gesehn.

Gruß Andreas

 

[Kreider]

Grüß euch

Es gibt wieder neuigkeiten:

@Lanz, Ja Danke. Das ist masiv finde ich dort für die Halterung, Die Messingbuchsen sind für mich immer noch die bessere Alternative.

@CormickD320 ; Guß Schweißen ghet nicht ohne neue Spannungen ins Material zu bringen und so gab es für mich nur eine Option.

Ja fast bin im Eichstätter LdK zuhause an der Grenze zu LdK Weisenburg



Mittelachsbolzen war nicht mehr der beste und hab mir einen Neuen Zugelegt







Proffesorium für eine undichte Dieseltankverbindungsleitung.

Nebenbei anpassen der FH von John Deere 6R Serie









Nimmt langsam Gestalt an





Passt wie angegossen finde ich



Da ich vor dem Kühler keinen platz mehr für den Servobehälter habe, ich ihn einfach vor dem Cokpit platziert



Am 3 ten Steuergerät hab ich ein Magnetventil gesetzte für die Fh. und Hydraulikleitungen verlegt



Zur Zeit bin i an dem anpassen vom Allradabgang wie ihr sieht hab ich blei eingepasst bevor ich den Deckel befestige um das Spiel zu messen



Der abstand soll 0,25mm betragen meiner hat 0,1 da muss ich erst mal ein passstück Lasern lassen

in diesem sinne Wünsch ich noch einen schönen Abend

ihr hört von mir

Euer Michael

 

[MC Rancher]

Servus,

ja Kreider,bist ja fast fertig.Wenn  es dann soweit ist,komm ich mit meinem D320 vorbei und wir machen dann ein Wettziehen.

Gruß Sepp

 

[Kreider]

Ja Sepp Serwas

Ja gerne wenn du gewinnst will ich ne Revanche mit deinem 633 aber

Gruß Michael

 

[Kreider]

Grüß euch

Es ging wieder weiter, durch den das ich eine Klima einbaue musste der Thermostat ausgang abgeändert werden und ja das Ergebnis lässt sich sehen







Motorhaubenverriegelung hat auch schon bessere Zeiten gehabt





Da bin ich gerade dabei das wieder instand zu setzten.

Diesel Leitungen Neu gebogen



Fast fertig zum Erst Start, öl noch rein



Ich Hab das Hydrofluid TD genommen weil bei uns viele Johnnys Laufen u selbst einen habe.



Batterie noch ran und dann Feuer!!!

Das seht ihr hier: https://www.youtube.com/watch?v=t9-r5OfHpXY&t=3s



Im kalten zustand hatten wir 4 bar, Warm waren wir bei 3 bar (1500 Upm)

aber bei Standgas hatten wir leider nur 0,7 bar und das ist zu wenig,

verdacht das die Feder für überdruck def. is haben wir ausschliesen können da diese erneuert wurde.

Ursachenforschung dann is entweder die Ölpumpe oder die Steigleitung druckseitig nach der Öpumpe



Spezialwerkzeugbau zum abdrücken der Blechleitung



Die ist auch in ordnung somit bestellten wir eine neue Ölpumpe





Somit passt der Druck bei Standgas jetzt auch im warmen Zustand mit ca 1,3 bar.

Die Gänge noch durchgeschalten und ja Passt

 

[IHC_1055A]

Sehr sehr interessant!

Welche Info für mich von großer Bedeutung wäre: Wie ist das mit der FH, auf was muss ich achten, welche FH kann ich verwenden? Betrifft einen 1055, wo ich gerade in der Planung von Kauf stecke. Kann ich auch eine Front Zw nachrüsten?

Vielleicht könnte man mir ja mal die Punkte erklären, auch wenn es nicht unbedingt das Haupt-Thema ist (an dieser Stelle Entschuldigung fürs „reinreden“)

Gruß René 

 

[Alex353]

Lanz_4016:

...top! Der rechte Halter vom großen LIMA/KLIMA-Bock gefällt mir richtig gut. Aber hält das recht dünne Gehäuse da unten an den beiden Verschraubungen die Belastung bei gespannten Riemen aus? Sind Messingbuchsen für den Mittelachsbolzen derzeit immer noch 1. Wahl, oder gibt es schon bessere aus Kunststoff?

Gruß )

__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern

Ich habe die Messingbuchsen rausgeschmissen und Standartbuchsen mit Beschichtung aus dem Baumaschinensegment genommen.

Ich denke die halten länger als die Messingbuchsen.

Gruß Alex

IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED

 

[Kreider]

Hallo

IHC_1055A  : Die FH die kannst auch von Lesinki nehmen, mir gefällt die nur nicht darum habe ich mir die Arbeit auf mich genommen

                    und die von JD angepasst

Alex353    :  Ich verwende Messing da ich von Kunststoff nichts Halte und das sagt dir auch jeder gute Mechaniker

 

[Kreider]

Grüß euch

Ja der Sommer war lange und hab nicht die Zeit gefunden (eher die lust) in meinem Bericht weiter zu machen,

liegt aber auch das es ein aufwand ist hier Bildmaterial auf die gewünschte Größe zu bringen damit man es hier Hochladen kann.

Aber Egal

Habe im Sommer in 3 Monaten einen Tieflader zwischendurch auch noch Restauriert





Aber zu dem Tieflader Mache ich mal einen extra Beitrag.

Zu der Motorhauben verrieglung:

Habe mir den aufwand gemacht und Kunststoffklötze zugearbeitet damit ich die Haube gut einstellen kann









Motorhaube muss auch einiges gemacht werden









Anpassen der versteifung der Fronthytraulik hinter bis zur Kupplungsglocke

Recht eng Gehts zu mit den Hydraulikleitungen aber wo ein wille da ein Weg



Die 42 zoll Hinterradfelgen sind auch gekommen sind gebrauchte von einer Danmann spritze

passen tun sie wie man sieht, ich bin am Überlegen ob ich den DL Behälter auf die innenseite der rechten felge montiere, da ich

am rechten aufstieg eine große Werkzeugkiste montieren möchte ?



Die Hitsch Habe ich anpassen müssen da sie nicht passte wie man im Bild sieht





Ja die Schweiskünste der Hitsch liesen zu wünschen übrig und habe sie dann gleich umgeändert





Gut gepunktet u versteift habe ich sie zu einem Geprüften schweißer damit das auch beim Tüv durchgeht.

zur Fronthytraulik da hat sich auch eineiges gehtahn wurde mit den leitungen sehr ehng aber das ist gehwönlich

ein dehnbarer begriff







Ja soweit so gut warte gerade noch auf die flexiblen Bremsleitungen

dann kann ich endlich nach 2 Jahren und einem Monat aus der Werkstatt fahren und ihn mal Probefahren.

 

[Bluestar90]

Hi Michael,

mir fällt es auch schwer, die Berichte hier zu schreiben.

Aber auch Deiner ist höchst Interessant! Du bekommst ein Like von Mir!

Gruß Matthias

 

[Choeli]

Sehr interessanter Beitrag und schöner Schlepper den du uns vorstellst. 

 

[Kreider]

Hallo es ist endlich soweit gewesen 

ich hab meine erste Probefahrt gemacht 

im link könt Ihr das Video dazu sehen 

https://youtu.be/0xlnM3rZNKs 

Grüse aus Bayern