IHC 523 - LED Arbeitsscheinwerfer nachrüsten

[Marlon523]

Servus,

Da ich keinen Fehler machen will, wollte ich einmal meinen Grundgedanken für die Arbeitsscheinwerfer teilen.

Da die Batterie beim 523 günstig gelegen ist, würde ich den Strom von hier abgreifen.

von der Batterie aus:

+ an Sicherung --> + an Schalter, Schalter auf Masse --> + an Scheinwerfer, Scheinwerfer auf Masse

Das ganze vom Schalter aus parallel, um 2 Scheinwerfer zu betrieben.

Falls jemand Tipps oder Hinweise zum Einbau hat, würde ich mich darüber freuen.

MfG,
Marlon

 

[Joachim]

Je nach Belastbarkeit vom Schalter, ggf. noch ein Lastrelais vorsehen.
Kabelquerschnitte passend zu den LEDs dimensionieren, besser eine Nummer größer, falls später doch mal noch mehr Leistung dran sollte.

 

[Schrottigel]

Hallo Marlon,
ich bin kein Freund von Arbeitsscheinwerfern auf Dauerplus, da die Gefahr besteht, das sie nach dem gebrauch in einer dunklen Halle vergessen werden und die Batterie dann leer ziehen.
Auch halte ich ein abgreifen direkt von der Batterie, als "unschön" und ziehe dafür das Plus am Anlasser vor.
Sollte noch die originale Gleichstromlima verbaut sein, ist die Leistung gering und hat keine nennenswerte Reserven für zusätzliche Stromverbraucher, wenn schon mit Licht gefahren wird.
Ich halte es für sinnvoller ein Relais mit Zündungsplus zu schalten, was dann ein Dauerplus zu den Scheinwerfern schaltet.
Solche Arbeitsrelais gibt es auch mit Sicherungen, so das keine zusätzliche Sicherung erforderlich ist.
Gruß Demian

 

[Max1046]

Würde eine Fliegende sicherung dierekt nach der batterie einbauen dann kannst die rausnehmen wenn er länger steht. Hab ich auch so gebaut.

 

[Marlon523]

Update:

Da die Scheinwerfer vor dem Urlaub nicht mehr angekommen sind, habe ich erst mal mein Schalterpanel und die Front Blitzer angeschlossen und verkabelt.

Auf Anrate habe ich auf Dauerplus verzichtet und habe Zündungsplus verwendet. Da mein Zündschloss vom Standard Zündschloss abzuweichen schien, habe ich alle Stecker bei jeder Zündschlossstellung ein Mal durchgemessen, um rauszufinden, was was ist.

Dann bin ich vom Zündschloss auf eine Sicherung mit 15A, dann auf das Panel. Das Panel an geeignetem Punkt mit Kabelschuh auf Masse gelegt.

Das Panel hat 5 Schalter und 2 USB Stecker. Die Schalter haben jeweils eine eigene Sicherung, standardmäßig mit 15A. Die Frontblitzer haben jeweils 12W, also zusammen ca 2A. Um etwas Luft zu lassen, habe ich hier eine 5A Sicherung verwendet.

Die Frontblitzer dementsprechend angeschlossen und synchronisiert.

Das Panel habe ich in eine Verteilerdose eingelassen und von innen mit Silikon abgedichtet. Den hinteren Teil der Dose hab ich auf den Kotflügel geschraubt, sodass man den Deckel mit dem Panel abnehmen kann.

Als nächstes folgen dann die Scheinwerfer.
Ich denke, dass ich einen der Schalter noch verwenden werde, um die verschiedenen Blitz-Modi umzuschalten. Sind ja genug Schalter da.

 

[~Case856XL-FormelV~]

Servus Marlon,

so wie ich es jetzt gelesen habe, hast du es aber nicht so gemacht, wie Demian es erklärt hat.
In deinem Fall würde jetzt der ganze Strom der Scheinwerfer über den Zündschalter laufen.

Das würde ich in keinem Fall machen.

Demian meinte ganz richtig, das du mit Zündungsplus nur ein Relais ansteuern sollst.
Den Arbeitsstrom für das Relais solltest du dir aber direkt vom Dauerplus (Batterie Plus) holen.

So gehen deine Scheinwerfer mit der Zündung aus, und das Zündschloss wird mit dem Strom der Scheinwerfer nicht belastet.
In deinem Fall könnte ich mir vorstellen, das das Zündschloss häufiger Kaputt geht und auch Brand Gefahr vorliegt wenn die Kontakte mal anfangen zu schwächeln. Ein Relais ist halt eben für das Arbeiten bzw. große Ströme schalten ausgelegt.

Gruß Matthias

 

[Marlon523]

Servus Marlon,

so wie ich es jetzt gelesen habe, hast du es aber nicht so gemacht, wie Demian es erklärt hat.
In deinem Fall würde jetzt der ganze Strom der Scheinwerfer über den Zündschalter laufen.

Das würde ich in keinem Fall machen.

Demian meinte ganz richtig, das du mit Zündungsplus nur ein Relais ansteuern sollst.
Den Arbeitsstrom für das Relais solltest du dir aber direkt vom Dauerplus (Batterie Plus) holen.

So gehen deine Scheinwerfer mit der Zündung aus, und das Zündschloss wird mit dem Strom der Scheinwerfer nicht belastet.
In deinem Fall könnte ich mir vorstellen, das das Zündschloss häufiger Kaputt geht und auch Brand Gefahr vorliegt wenn die Kontakte mal anfangen zu schwächeln. Ein Relais ist halt eben für das Arbeiten bzw. große Ströme schalten ausgelegt.

Gruß Matthias

Relais ist zwischengeschaltet. Da hab ich tatsächlich Quatsch geschrieben. Ich meinte eigentlich, dass ich vom Zündschloss auf ein gesichertes Relais gegangen bin, nicht auf eine Sicherung.
Danke für den Hinweis.

Grüße