Suchergebnisse für Anfrage: *

  1. N

    1056, vermutlich def. Getriebeölpumpe

    hatte hier jemand das gleiche Problem?
  2. N

    1056, vermutlich def. Getriebeölpumpe

    Allrad bleibt bis zur Drehzahl von ca. 2000u/min drin auch wenn es ausgeschaltet ist, beim eingeschaltetem Allrad bleibt es immer drin. Wo bekommt man so eine Adapterplatte? wie aufwendig ist der Pumpentausch? was kostet eine Pumpe?
  3. N

    1056, vermutlich def. Getriebeölpumpe

    ach hatte ich vergessen: 1056, BJ: 90. Mittelantrieb und seitlicher Schaltung,40kmh
  4. N

    1056, vermutlich def. Getriebeölpumpe

    Hallo, meine Gertriebeölwarndruckleuchte geht immer öfter an und nur bei steigender Drehzahl aus. Habe das Getriebeöl + Filter gewechselt, Ansaugfilter gesäubert. Fazit: gleiches Problem, Warnleuchte geht sofort wieder an. Habe jetzt die Glocke  inkl. Schalter usw. mit dem Filter komplett...
  5. N

    1056 Kupplungsautomat trennt Zapfwelle nach Kupplungstrennen nicht mehr richtig

    Hallo, so der 1056 ist getrennt. Die Rätzels Lösung scheint eine überholte Kupplung von Granit zu sein. Dies ist eine aufbereitete LUK Kupplung aber eben nur aufbereitet. Der Fehler ist, dass die 3 äußeren Finger für die Zapfwellenkupplung die auf dem großen Ausrücklager aufliegen nicht...
  6. N

    1056 Kupplungsautomat trennt Zapfwelle nach Kupplungstrennen nicht mehr richtig

    Nein, die Welle bleibt auch beim Treten der Fahrkupplung nicht stehen. Gibt es eine Chance, dass sich der Grad mit der Zeit abarbeitet, oder komme ich um ein erneutes Trennen nicht herum? Habe Frontladerkonsolen und Druckluft am Schlepper da ist Trennen echt eine Fummelei, vorallem weil das...
  7. N

    1056 Kupplungsautomat trennt Zapfwelle nach Kupplungstrennen nicht mehr richtig

    die Geschicht von meinem 1056 ist lang und wird auch immer länger... Also im Getriebe musste bei der Gruppenschaltung Schaltgabel und Synchronringe getrauscht werden. Hierzu wurde der Schlepper komplett zerlegt bis auf den vorderen Motorblock und Vorderachse. Jetzt funktioniert die Schaltung...
  8. N

    1056 Kupplungsautomat trennt Zapfwelle nach Kupplungstrennen nicht mehr richtig

    Hallo, musste meinen 1056, Bj 90 dank defekter Synchronringe in der Gruppenschaltung komplett zerlegen. Hierzu wurde auch die Kupplung getrennt, Kupplung wurde bereits vor ca. 200std. erneuert. Getriebe wurde überholt nun habe ich folgendes Problem: Die Zapfwelle trennt nicht zu 100% auch...
  9. N

    Hilfe gesucht: Gruppenschaltung 956/1056, Rückwärtsgang springt raus.

    Navigationspfad: Case IH AG EUR > TRACTORS >AGRICULTURAL >UNDER 100 HP >1056XL - CASE IH DIESEL TRACTOR (1/85-12/92) >Power Train >6-036 - GEAR SHIFT, SIDE MOUNTED >
  10. N

    Hilfe gesucht: Gruppenschaltung 956/1056, Rückwärtsgang springt raus.

    ok, das werde ich tun. Was muss alles demontiert werden um an den Deckel ran zu kommen und die Schaltgabel zu prüfen? Hab diese Zeichnung bei caseih gefunden:
  11. N

    Hilfe gesucht: Gruppenschaltung 956/1056, Rückwärtsgang springt raus.

    ok, das verstehe ich ja. wollte nur nicht auf Verdacht den ganzen Trecker trennen und das Getriebe ausbauen. Wie kann ich am besten prüfen ob der Fehler im Schaltgestänge oder im Getriebe selbst zu finden ist. Das Problem scheine ich ja nicht alleine zu haben. Leider finde ich keine genaueren...
  12. N

    Hilfe gesucht: Gruppenschaltung 956/1056, Rückwärtsgang springt raus.

    Nein, der Gang sprint wenn er einmal richtig drin war nicht mehr raus. Wie gesagt er bleibt nur die ersten Meter unter Druck am Schalthebel drin. Danach ist alles Ok.  Schnelle und langsame Gruppenschaltung ist auch völlig OK. Was ist eure Ferndiagnose? Welcher Aufwand kommt auf mich zu?
  13. N

    Hilfe gesucht: Gruppenschaltung 956/1056, Rückwärtsgang springt raus.

    Hallo, bei unserem 1056 XLA, BJ 90, 5000std. springt der Rückwärtsgang beim Einlegen des Gruppenhebels raus. Hält man den Hebel nach vorn und der Schlepper hat ca. 1m gelaufen bleibt der Gang drin. Auch die 1-2 IHC Gedenk Sekunden beim Schalten in Rückwärtsgang helfen nicht. Der Schlepper kann...
  14. N

    Rückwärtsgang springt raus, 1056 xla

    Wer hat das Schaltgestänge bereits erneuert? was ist zu beachten?
  15. N

    Rückwärtsgang springt raus, 1056 xla

    Hat keiner eine Idee?
  16. N

    Rückwärtsgang springt raus, 1056 xla

    Hallo, bei unserem 1056 XLA, BJ 90, springt der Rückwärtsgang beim Einlegen des Gruppenhebels raus. Hält man den Hebel nach vorn und der Schlepper hat ca. 1m gelaufen bleibt der Gang drin. Auch die 1-2 IHC Gedenk Sekunden helfen nicht. Der Gang springt ohne Druck gegen den Hebel wieder...
  17. N

    Allradachse APL 1351

    das Problem tritt nur bei eingeschlagenen Vorderrädern auf.
  18. N

    Allradachse APL 1351

    Hallo, ich habe beim 1056, xla das gleiche Problem. Wenn der Schlepper bergab über die Vorderachse schiebt und Allrad an ist höre ich ein lautes Knarren, ist selbst auf dem Acker hörbar. Ich schätze, dass das Differenzial in der Vorderachse die Ursache ist. Wie kann ich dies prüfen? Muss auf...
  19. N

    Frontgewicht nach Vorlage

    Hallo, Ich plane ein Frontgewicht zu bauen, was ca. 800 - 1000kg wiegen soll. Es soll zwischen den Unterlenkern sitzen, möglichst wenig nach vorne überstehen und möglichst wenig Scheinwerferlicht verdecken. Soviel zur Theorie. Vorlage könnte das "Fendt Gewicht" sein. Hat zufällig jemand...
  20. N

    956/1056 Turbo nachrüsten

    So gute Nachrichten, habe mir den gebrachten Turbo von 1246 ersteigert. Wer kann mir für den Umbau ein paar Tips geben? Was ist zu beachten? Wie die ESP einzustellen? Danke an BonkerHansen für den Link ;)
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