MW-724
Bekanntes Mitglied
Wunderschöne Bilder und intressante Infos.
Herzlichen Dank!
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-
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Die ersten Allradschlepper aus Neuss - 523, 624. Infos gesucht
- Ersteller Lanz_4016
- Erstellt am
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
...so, nach längerer Pause mal wieder ein "kleines Update"..., so klein das die Geschichte um die ersten Allradler in Neuss ein Stück weit neu geschrieben werden muß!
Konkret gesagt: der Anfangs erwähnte 523A mit FIN709000 ist nicht mehr die erste bekannte FIN mit Allradantrieb aus Neuss! Denn unser allseits geschätzter Admin, hatte vor kurzem zufällig einen (längst vergessenen) Thread aus einem anderen Forum um das Thema 523A/624A, ausfindig machen können, in dem sich gleich 2 Besitzer eines 523A zu Wort meldeten, die Jeder für sich einen sehr fühen Allradler aus Neuss ihr eigen nennen konnten und das mit FIN´s die doch sehr überraschten!
Es sind (wie u. a.) die 708866 u. 708872, also gebaut vor dem NT709000! Zum genauen Produktionszeitraum, EZ und Verbleib dieser beiden Schlepper, kann Matbush Euch sicherlich im Detail noch einiges mehr dazu sagen...
Gruß
Thorsten
)
__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern
Konkret gesagt: der Anfangs erwähnte 523A mit FIN709000 ist nicht mehr die erste bekannte FIN mit Allradantrieb aus Neuss! Denn unser allseits geschätzter Admin, hatte vor kurzem zufällig einen (längst vergessenen) Thread aus einem anderen Forum um das Thema 523A/624A, ausfindig machen können, in dem sich gleich 2 Besitzer eines 523A zu Wort meldeten, die Jeder für sich einen sehr fühen Allradler aus Neuss ihr eigen nennen konnten und das mit FIN´s die doch sehr überraschten!
Es sind (wie u. a.) die 708866 u. 708872, also gebaut vor dem NT709000! Zum genauen Produktionszeitraum, EZ und Verbleib dieser beiden Schlepper, kann Matbush Euch sicherlich im Detail noch einiges mehr dazu sagen...
Gruß
Thorsten
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Gaggenau / Neuss / Forstern
matbush
Admin AD
Beide Schlepper wurden ca. um den 12.Sept. 1967 gebaut
NT708866 und NT708872
matbush
NT708866 und NT708872
matbush
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
Hallo zusammen,
ein kleines Update zu einem frühen Neusser Allradler, denn dieser 523A aus Ende ´67 wurde technisch u. verkehrstechnisch soweit wieder aufbereitet, dass er auf die Öffentlichkeit losgelassen werden kann und nicht mehr im stillen dunklen Kämmerlein sein Dasein fristen muss! An dem äusseren Erscheinungsbild wurde (erst einmal) noch nicht so viel gemacht, aber wer weiß vielleicht irgendwann...
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Gaggenau / Neuss / Forstern
ein kleines Update zu einem frühen Neusser Allradler, denn dieser 523A aus Ende ´67 wurde technisch u. verkehrstechnisch soweit wieder aufbereitet, dass er auf die Öffentlichkeit losgelassen werden kann und nicht mehr im stillen dunklen Kämmerlein sein Dasein fristen muss! An dem äusseren Erscheinungsbild wurde (erst einmal) noch nicht so viel gemacht, aber wer weiß vielleicht irgendwann...
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Gaggenau / Neuss / Forstern
FuerPapa
Bekanntes Mitglied
Moin.
Wie immer schöne Bilder. Ist das Serienbereifung? Sieht sehr fett aus.......
Gruß Jürgen
Wie immer schöne Bilder. Ist das Serienbereifung? Sieht sehr fett aus.......
Gruß Jürgen
RS30Micha
Bekanntes Mitglied
Guten Abend
Mal ne doofe Frage von einem 633 HR Besitzer.
Auf den Bildern seh ich immer auf der linken Seite die Antriebswelle zur Vorderachse verlaufen.
Gehe ich recht in der Annahme, das man nicht Allrad und mechanischen Mähwerksantrieb kombinieren kann?
Mein Mähwerksantrieb am Getriebe sitz in etwa dort, wo die Allradwelle raus kommt.
Gruß Micha
Mal ne doofe Frage von einem 633 HR Besitzer.
Auf den Bildern seh ich immer auf der linken Seite die Antriebswelle zur Vorderachse verlaufen.
Gehe ich recht in der Annahme, das man nicht Allrad und mechanischen Mähwerksantrieb kombinieren kann?
Mein Mähwerksantrieb am Getriebe sitz in etwa dort, wo die Allradwelle raus kommt.
Gruß Micha
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
@Jürgen: Danke sehr! Das ist quasi Serienbereifung vom ersten 624A, die es optional auch beim 523A gab, nur heutzutage u. bei mir eben in Radialform u. -größe.
@ Micha: Allrad u. Mähwerk zusammen gab es bei den kleineren Allradlern schon, war auch Getriebeseitig kein so großes Problem da der Mähwerksabtrieb linksseitig etwas weiter vorn lag als der Allradabtrieb. Nur Wegezapfwellre u. Allrad gab es m. W. nicht zusammen, da das Antriebszahnrad dafür quasi das gleiche war, bzw. beide auf einer Welle lagen.
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Gaggenau / Neuss / Forstern
@ Micha: Allrad u. Mähwerk zusammen gab es bei den kleineren Allradlern schon, war auch Getriebeseitig kein so großes Problem da der Mähwerksabtrieb linksseitig etwas weiter vorn lag als der Allradabtrieb. Nur Wegezapfwellre u. Allrad gab es m. W. nicht zusammen, da das Antriebszahnrad dafür quasi das gleiche war, bzw. beide auf einer Welle lagen.
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Gaggenau / Neuss / Forstern
FuerPapa
Bekanntes Mitglied
Moin.
Da steht hydraulisches Mähwerk. Ich glaube nicht dass das normale Getriebe für die Triebstange da noch hinpasst. Allerdings glaube ich auch nicht das jemand einen Allrad zum Mähen hergenommen hat. Und wenn dann mit Kreiselmäher oder Anbaumäher.
Gruß Jürgen
Da steht hydraulisches Mähwerk. Ich glaube nicht dass das normale Getriebe für die Triebstange da noch hinpasst. Allerdings glaube ich auch nicht das jemand einen Allrad zum Mähen hergenommen hat. Und wenn dann mit Kreiselmäher oder Anbaumäher.
Gruß Jürgen
Burner90
Aktives Mitglied
@ Micha: Der normale Mähantrieb (mit der hölzernen Treibstange) und die Kardanwelle vom Allrad würden sich in die Quere kommen. Das geht also nicht. Darum wurden bei Allradschleppern nur hydraulische Mähwerke verbaut. Ich hab mir das schon mal erfragt, weil mein Allradgetriebe komischerweise ein Mähwerksritzel verbaut hat. Allerdings gibt es auch Mähantriebe für Keilriemenbetriebene Mähbalken, wie ich erst kürzlich einen gesehen habe, der könnte in meinem Fall schon passen.
@ Thorsten: Da muss ich Dir widersprechen, Allrad und Wegzapfwelle gab es definitiv miteinander. Erst kürzlich wurde in ebay kleinanzeigen ein Wegzapfwellenrad für Allrad und die dazugehörige Zapfwellenschaltmuffe angeboten. Das wollte ich mir schon zulegen aber ich war zu langsam. Nämlich ist bei dieser Ausführung das Allradzahnrad zusätzlich seitlich verzahnt, damit die ebenfalls zusätzlich verzahnte Schaltmuffe, ins Allradzahnrad greifen kann.
Also wenn jemand noch sein Allrad-Wegzapfwellenrad mitsamt Schaltmuffe loswerden will, kann er sich gerne bei mir melden, ich kauf das Ding
Gruß Tobi
@ Thorsten: Da muss ich Dir widersprechen, Allrad und Wegzapfwelle gab es definitiv miteinander. Erst kürzlich wurde in ebay kleinanzeigen ein Wegzapfwellenrad für Allrad und die dazugehörige Zapfwellenschaltmuffe angeboten. Das wollte ich mir schon zulegen aber ich war zu langsam. Nämlich ist bei dieser Ausführung das Allradzahnrad zusätzlich seitlich verzahnt, damit die ebenfalls zusätzlich verzahnte Schaltmuffe, ins Allradzahnrad greifen kann.
Also wenn jemand noch sein Allrad-Wegzapfwellenrad mitsamt Schaltmuffe loswerden will, kann er sich gerne bei mir melden, ich kauf das Ding
Gruß Tobi
Burner90
Aktives Mitglied
So Leute,
Ich hab jetzt zufälligerweise doch so ein Wegzapfwellen-Allrad-Zahnrad mit der dazugehörigen Schaltmuffe ergattert. Das möchte ich euch nicht vorenthalten.
Gruß Tobi
Ich hab jetzt zufälligerweise doch so ein Wegzapfwellen-Allrad-Zahnrad mit der dazugehörigen Schaltmuffe ergattert. Das möchte ich euch nicht vorenthalten.
Gruß Tobi
Alex353
Bekanntes Mitglied
coole Sache. passt das 1:1 auf die vorhandenen Wellen?
IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED
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IHC_44er_serie
Bekanntes Mitglied
Da fehlt noch das Zahnrad auf der Welle zum Diff.
Eventuell ist auf der Welle der Zapfwelle die Lauffläche für das Lager zu kurz.
Grüße,
IHC 44er
Eventuell ist auf der Welle der Zapfwelle die Lauffläche für das Lager zu kurz.
Grüße,
IHC 44er
Alex353
Bekanntes Mitglied
Das ist aber beim Allrad schon verbaut.
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IHC_44er_serie
Bekanntes Mitglied
Dann bräuchte er das Zahnrad auch nicht...
Grüße,
IHC 44er
Grüße,
IHC 44er
Alex353
Bekanntes Mitglied
abload.de/img/n8y5g.jpg
Das Foto ist von meinem Getriebe. Wenn ich das so sehe kann man das anstelle der Muffe und dem originalen Zahnrad einbauen.
IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED
Das Foto ist von meinem Getriebe. Wenn ich das so sehe kann man das anstelle der Muffe und dem originalen Zahnrad einbauen.
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Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
...also bei mir sieht das Allradzahnrad zum Abtrieb irgendwie ganz anders, viel schmaler u. filigraner aus! Hätte jetzt bedenken das dieses andere breite Zahnrad in dem Karton, in das Zahnradpärchen vom Abtrieb sauber eingreifen kann...!?
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Gaggenau / Neuss / Forstern
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Gaggenau / Neuss / Forstern
Alex353
Bekanntes Mitglied
Stufe 1 mit dem Zapfwellenhebel= Wegezapfwelle ein, 2. Stufe nur Zapfwelle.
Das heisst, daß die Muffe mit der Verzahnung in dem Allradabtriebszahnrad verschwindet und somit wieder frei ist.
Das wird schon passen.
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Das heisst, daß die Muffe mit der Verzahnung in dem Allradabtriebszahnrad verschwindet und somit wieder frei ist.
Das wird schon passen.
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Burner90
Aktives Mitglied
@ IHC 44er
Ich hab mir das nur gekauft, weil das nicht gerade das Alltäglichste ist, und es war ziemlich günstig. Da ich noch ein 824 Allrad Getriebe habe, werde ich dieses eventuell damit modifizieren, aber erst nächstes Jahr dann.
Der Lagersitz ist genau der Selbe wie beim normalen Allrad-Zahnrad.
@ Thorsten
Ich hab mir das anfangs auch gedacht, aber die Zahnräder haben die selbe Breite. Das täuscht nur wegen der zusätzlichen Verzahnung.
@ Alex
Genau so ist das. Zwischen Nadellager und dem Anfang der inneren Verzahnung ist auch noch ca 8mm Platz. Da kann man also noch problemlos die originale dicke Anlaufscheibe unterbringen.
Ich denke das passt 1:1 zusammen. Aber das wird sich dann wohl herausstellen wenns dann soweit ist
Ich hab mir das nur gekauft, weil das nicht gerade das Alltäglichste ist, und es war ziemlich günstig. Da ich noch ein 824 Allrad Getriebe habe, werde ich dieses eventuell damit modifizieren, aber erst nächstes Jahr dann.
Der Lagersitz ist genau der Selbe wie beim normalen Allrad-Zahnrad.
@ Thorsten
Ich hab mir das anfangs auch gedacht, aber die Zahnräder haben die selbe Breite. Das täuscht nur wegen der zusätzlichen Verzahnung.
@ Alex
Genau so ist das. Zwischen Nadellager und dem Anfang der inneren Verzahnung ist auch noch ca 8mm Platz. Da kann man also noch problemlos die originale dicke Anlaufscheibe unterbringen.
Ich denke das passt 1:1 zusammen. Aber das wird sich dann wohl herausstellen wenns dann soweit ist
Alex353
Bekanntes Mitglied
Hallo Tobias,
das war ja dann wie ein 6er im Lotto. Das sieht neu aus. War das Lagerbestand?
Gruß Alex
IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED
das war ja dann wie ein 6er im Lotto. Das sieht neu aus. War das Lagerbestand?
Gruß Alex
IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED
IHC_44er_serie
Bekanntes Mitglied
Um ein Hinterradgetriebe auf Allrad und/oder Wegezapfwelle um zu bauen, würde noch ein Zahnrad fehlen, wie beschrieben. So meinte ich das.
Das mit dem Lager kommt daraus das einen Freund von mir seinen 624 auf Allrad umgebaut hat, inklusive Getriebeumbau. (hier Forumsmitglied ‘Emiel2‘). Er musste seine Welle entweder tauschen oder seine bearbeiten lassen, wegen diese Lagerlauffläche.
Grüße,
IHC 44er