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IHC 624 Allrad umbau
- Ersteller emiel2
- Erstellt am
tom ihc 724
Bekanntes Mitglied
Kein Problem.
Ich verfolge dein Projekt mit voller Begeisterung daumen hoch.
Ich verfolge dein Projekt mit voller Begeisterung daumen hoch.
MC Rancher
Bekanntes Mitglied
Servus,
das mit der Staubmanschette find ich eine gute Idee,werd ich wohl auch maschen.
Hast du evtl. eine Nr. oder Bezugsquelle ?
Gruß Sepp
das mit der Staubmanschette find ich eine gute Idee,werd ich wohl auch maschen.
Hast du evtl. eine Nr. oder Bezugsquelle ?
Gruß Sepp
Alex353
Bekanntes Mitglied
Für die originale Kardanwelle eine gute Lösung, wenn man eine neue bekommt ist das Schiebestück schon mit einer Dichtung versehen.
Aber vom Kreuzgelenk wird immer etwas Fett herum fliegen.
Gruß Alex
IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED
Aber vom Kreuzgelenk wird immer etwas Fett herum fliegen.
Gruß Alex
IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED
Schmitzi75
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 16 August 2016
- Beiträge
- 198
- Rufname
- Gerhard
- Technik
- IHC 844S, Case IH 956XL, 733, D4005, NH TL90, TS115
Servus,
warum hast du einen Zapfwellenstummel mit Feinverzahnung für die 1000er Zapfwelle eingebaut?
Das schränkt dich ja extrem ein, du brauchst jetzt unterschiedliche Gelenkwellen.
Gruß, Gerhard
warum hast du einen Zapfwellenstummel mit Feinverzahnung für die 1000er Zapfwelle eingebaut?
Das schränkt dich ja extrem ein, du brauchst jetzt unterschiedliche Gelenkwellen.
Gruß, Gerhard
Hallo Sepp
Die Manschette habe ich bei Kramp gekauft. Die Bestellnummer werde ich nachreichen.
Hallo Alex
Da gebe ich dir recht, aber es ist besser als keine Manschette.
Hallo Gerhard,
Der Zapfwellenstummel mit Feinverzahnung war schon drin als ich den Schlepper gekauft habe. Dafür habe ich damals einen Adapterstummel gekauft. Das reicht für meinen gelegentlichen Einsatz der 1000er Zapfwelle.
Weiter geht es mit noch ein paar Bilder.
Der rechte Kotflügel ist jetzt auch dran:
Jetzt ist das Trittblech an der Reihe. Ich habe mich entschieden, dieses vom 624 anzupassen, weil das Trittblech vom 824 zu schlecht ist.
Zuerst habe ich den hinteren Teil abgeschnitten.
Die Stufe entfernt, um herauszufinden, dass das Trittblech ebenfalls um 30mm angehoben werden muss. Das war beim 824 auch so.
Also habe ich zwei 30mm Streifen gemacht, Befestigungslöcher gebohrt und sie unter das Trittbrett geschweißt.
Hier und da noch etwas ab getrennt, so dass es ordentlich passt am Getriebe:
Die Stufe wieder an seine Stelle. Meiner Meinung nach zu nah an die Kardanwelle.
Also neue Löcher gebohrt und die alten zugeschweisst.
Das ergebnis, ausreichend Platz.
Weiter geht es mit der rechte Seite.
Trittblech montiert und alle Hebel eingestellt.
Wegen der umgedrehte Schaltmuffe der Zapfwelle musste ich das Gestänge ordentlich einstellen.
Nächste Woche geht es weiter.
Grusse Emiel
Die Manschette habe ich bei Kramp gekauft. Die Bestellnummer werde ich nachreichen.
Hallo Alex
Da gebe ich dir recht, aber es ist besser als keine Manschette.
Hallo Gerhard,
Der Zapfwellenstummel mit Feinverzahnung war schon drin als ich den Schlepper gekauft habe. Dafür habe ich damals einen Adapterstummel gekauft. Das reicht für meinen gelegentlichen Einsatz der 1000er Zapfwelle.
Weiter geht es mit noch ein paar Bilder.
Der rechte Kotflügel ist jetzt auch dran:
Jetzt ist das Trittblech an der Reihe. Ich habe mich entschieden, dieses vom 624 anzupassen, weil das Trittblech vom 824 zu schlecht ist.
Zuerst habe ich den hinteren Teil abgeschnitten.
Die Stufe entfernt, um herauszufinden, dass das Trittblech ebenfalls um 30mm angehoben werden muss. Das war beim 824 auch so.
Also habe ich zwei 30mm Streifen gemacht, Befestigungslöcher gebohrt und sie unter das Trittbrett geschweißt.
Hier und da noch etwas ab getrennt, so dass es ordentlich passt am Getriebe:
Die Stufe wieder an seine Stelle. Meiner Meinung nach zu nah an die Kardanwelle.
Also neue Löcher gebohrt und die alten zugeschweisst.
Das ergebnis, ausreichend Platz.
Weiter geht es mit der rechte Seite.
Trittblech montiert und alle Hebel eingestellt.
Wegen der umgedrehte Schaltmuffe der Zapfwelle musste ich das Gestänge ordentlich einstellen.
Nächste Woche geht es weiter.
Grusse Emiel
Alex353
Bekanntes Mitglied
Hallo Emiel, was ist das für ein Belag auf dem Trittblech?
Ist das ein Antirutschbelag? Ist der zum Streichen oder eine Matte?
Gruß Alex
IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED
Ist das ein Antirutschbelag? Ist der zum Streichen oder eine Matte?
Gruß Alex
IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED
Hallo Alex
Das ist ein Stück Fußmatte, das ich zugeschnitten habe. Damit wird der Lack geschont.
Beide seiten werde ich noch neu machen.
An Sepp:
Die Bestellnummer ist AH11742
Eine Frage an auch CM-Reihe Besitzer, habt ihr eine k50 (PKW) Anhängerkupplung und wenn ja, wie ist diese befestigt?
Der Zugpendel ist etwas zu Hoch finde ich.
Grusse Emiel
Das ist ein Stück Fußmatte, das ich zugeschnitten habe. Damit wird der Lack geschont.
Beide seiten werde ich noch neu machen.
An Sepp:
Die Bestellnummer ist AH11742
Eine Frage an auch CM-Reihe Besitzer, habt ihr eine k50 (PKW) Anhängerkupplung und wenn ja, wie ist diese befestigt?
Der Zugpendel ist etwas zu Hoch finde ich.
Grusse Emiel
946 1046 1246Fan
Bekanntes Mitglied
Besorg dir ein Zugpendel
Die Stützlast für das original Zugpendel müsste in der ABE stehen.
Die Stützlast für das original Zugpendel müsste in der ABE stehen.
Hallo,
Leider ist der Zugpendel etwas hoch. 350mm bis 450mm hoch darf die K50 Kupplung sein. Daran wird aber noch gearbeitet. Ich werde ein Adapterstück bauen.
Das Projekt geht weiter.
Gewichtsrahmen lackiert:
Gewichte und linkes Trittblech neu lackiert:
Trittblech wieder an Ort und Stelle. Mann bemerkt kaum den Höhenunterschied zwischen die beiden Trittbleche.
Rechte Seite ist jetzt auch fertig, Bremsen und Bremslichtschalter angeschlossen:
Bald geht es weiter.
Grusse Emiel
Leider ist der Zugpendel etwas hoch. 350mm bis 450mm hoch darf die K50 Kupplung sein. Daran wird aber noch gearbeitet. Ich werde ein Adapterstück bauen.
Das Projekt geht weiter.
Gewichtsrahmen lackiert:
Gewichte und linkes Trittblech neu lackiert:
Trittblech wieder an Ort und Stelle. Mann bemerkt kaum den Höhenunterschied zwischen die beiden Trittbleche.
Rechte Seite ist jetzt auch fertig, Bremsen und Bremslichtschalter angeschlossen:
Bald geht es weiter.
Grusse Emiel
946 1046 1246Fan
Bekanntes Mitglied
Man könnte sich auch ein passenden Stahl besorgen und den dann in einer Schmiede kröpfen.
Frohe Ostern euch allen.
Wir sind mit dem Projekt weiter gegangen.
Kotflügel hinten montiert. Der linke Kotflügel wurde leicht modifiziert.
Hinterreifen, Dreipunktaufhängung, Kennzeichenhalter, Zugmaul und Zugpendel montiert inklusive die zu hohe k50 Anhängerkupplung aber das wird noch gelöst.
Hier noch ein Bild vom 1000er Zapfwellenstummel.
Alle Kabel wieder zusammengelötet.
Und auch die frisch lackierte Stufe wieder ordentlich montiert.
Er steht endlich wieder auf eigenen Rädern.
Nach 4 Monaten wieder draußen. Wir sind sehr zufrieden mit dem Endergebnis.
Nächste Woche werden wir mit der Anhängerkupplung und den Frontrahmen weiter gehen.
Grusse Emiel
Wir sind mit dem Projekt weiter gegangen.
Kotflügel hinten montiert. Der linke Kotflügel wurde leicht modifiziert.
Hinterreifen, Dreipunktaufhängung, Kennzeichenhalter, Zugmaul und Zugpendel montiert inklusive die zu hohe k50 Anhängerkupplung aber das wird noch gelöst.
Hier noch ein Bild vom 1000er Zapfwellenstummel.
Alle Kabel wieder zusammengelötet.
Und auch die frisch lackierte Stufe wieder ordentlich montiert.
Er steht endlich wieder auf eigenen Rädern.
Nach 4 Monaten wieder draußen. Wir sind sehr zufrieden mit dem Endergebnis.
Nächste Woche werden wir mit der Anhängerkupplung und den Frontrahmen weiter gehen.
Grusse Emiel
ihkraft
Bekanntes Mitglied
Moin,
warum schraubst Du das Oberteil vom Zugpendel nicht ab, dann kommt deine K50 doch bestimmt 7cm bis 10cm tiefer?
Gruß
Frank
warum schraubst Du das Oberteil vom Zugpendel nicht ab, dann kommt deine K50 doch bestimmt 7cm bis 10cm tiefer?
Gruß
Frank
FuerPapa
Bekanntes Mitglied
Moin.
Tolle Arbeit, Hut ab.
Mit dem Adapter hätte ich das auch gemacht. Ein passendes Stück was in das Zugpendel passt, verdrehsicher konstruiert und mit einem Bolzen gesichert. Dann kann man beides gut nutzen.
Bist du aus den Niederlanden? Ist das dort so erlaubt? In Deutschland ja leider nicht.
Gruß Jürgen
Tolle Arbeit, Hut ab.
Mit dem Adapter hätte ich das auch gemacht. Ein passendes Stück was in das Zugpendel passt, verdrehsicher konstruiert und mit einem Bolzen gesichert. Dann kann man beides gut nutzen.
Bist du aus den Niederlanden? Ist das dort so erlaubt? In Deutschland ja leider nicht.
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen
Das stimmt, ich komme aus den Niederlanden und das ist hier erlaubt. Hier kannst du sogar ohne Nummernschilder und ohne TUV herumfahren, das wird sich aber bald ändern.
Nach der ersten langen Probefahrt tauchten einige kleinere Probleme auf, die schnell behoben wurden.
Scheinwerferhöhe zu hoch:
Also nach unten gedreht und wieder i.O.
Nächstes Problem, Hydraulikölleckage aus einem Lenkgetriebeanschluss.
Dann muss der halbe Schlepper wieder auseinander genommen werden oder nicht?
Mit diesem selbstbau Werkzeug konnte ich das undichte Rohr abschrauben.
Der Schneidring ist zu nah an der Biegung. Ich habe den Ring verzinnt, damit er wieder abdichtet.
Alles eingebaut und es funktioniert wunderbar.
Jetzt geht es weiter mit der Anhängerkupplung.
Material zugeschnitten und Löcher gebohrt:
Alles zusammengeschweißt
Alle Ecken entgratet und abgerundet.
Und alles montiert. Es wird bald lackiert und mit den richtigen Schrauben montiert.
Der Zugpendel habe ich gedreht, so dass er sich jetzt auch auf der richtigen Höhe für meinen Kipper befindet.
Das Oberteil kommt dan auch wieder dran.
Die Kupplung ist jetzt 380mm hoch.
Alles sieht ordentlich aus, der Anhänger ist horizontal und es ist stabil. Ich bin mit diesem Adapter zufrieden.
Grusse Emiel
Das stimmt, ich komme aus den Niederlanden und das ist hier erlaubt. Hier kannst du sogar ohne Nummernschilder und ohne TUV herumfahren, das wird sich aber bald ändern.
Nach der ersten langen Probefahrt tauchten einige kleinere Probleme auf, die schnell behoben wurden.
Scheinwerferhöhe zu hoch:
Also nach unten gedreht und wieder i.O.
Nächstes Problem, Hydraulikölleckage aus einem Lenkgetriebeanschluss.
Dann muss der halbe Schlepper wieder auseinander genommen werden oder nicht?
Mit diesem selbstbau Werkzeug konnte ich das undichte Rohr abschrauben.
Der Schneidring ist zu nah an der Biegung. Ich habe den Ring verzinnt, damit er wieder abdichtet.
Alles eingebaut und es funktioniert wunderbar.
Jetzt geht es weiter mit der Anhängerkupplung.
Material zugeschnitten und Löcher gebohrt:
Alles zusammengeschweißt
Alle Ecken entgratet und abgerundet.
Und alles montiert. Es wird bald lackiert und mit den richtigen Schrauben montiert.
Der Zugpendel habe ich gedreht, so dass er sich jetzt auch auf der richtigen Höhe für meinen Kipper befindet.
Das Oberteil kommt dan auch wieder dran.
Die Kupplung ist jetzt 380mm hoch.
Alles sieht ordentlich aus, der Anhänger ist horizontal und es ist stabil. Ich bin mit diesem Adapter zufrieden.
Grusse Emiel
SI0WR1D3R
Aktives Mitglied
Schöner Umbau, gefällt mir.
Da ich auch einen 824S besitze, leider als Heckler, schwebt mir auch ein Umbau auf Allrad vor.
Leider sind mir da einige zuvor gekommen, was ich hier so mitlesen.
Falls sich noch jemand von seinem 824/724 AS trennen möchte => ich habe Interesse!
BTT:
Gibt es eine grobe Teile- und Kostenauflistung der notwendigen Teile, sowie der zu empfehlenden Bauteile die ersetzt werden sollen samt Teilenummern?
Vielen Dank und Grüße
Wolfgang
Da ich auch einen 824S besitze, leider als Heckler, schwebt mir auch ein Umbau auf Allrad vor.
Leider sind mir da einige zuvor gekommen, was ich hier so mitlesen.
Falls sich noch jemand von seinem 824/724 AS trennen möchte => ich habe Interesse!
BTT:
Gibt es eine grobe Teile- und Kostenauflistung der notwendigen Teile, sowie der zu empfehlenden Bauteile die ersetzt werden sollen samt Teilenummern?
Vielen Dank und Grüße
Wolfgang
Hallo Wolfgang
Vielen dank. Ich habe Zweifel, ob es finanziell sinnvoll ist, ein Schlepper um zu bauen.
Die Preise der Teile variieren, da sie oft nicht mehr neu gekauft werden können, sondern nur noch gebraucht.
Die folgenden Teile unterscheiden sich bei einen Allrad:
-Vorderachse mit Vorderachsbock
-Lenkgetriebe, Hydraulikleitungen, Hydraulikschläuchen, Hydraulikpumpe, Lenkzylinder
-Hintere Zapwelle Antriebswelle
-Felgen vorne
-Kotflügel vorne
-Trittblech links
-Kotflügel hinten links, kann jedoch leicht angepasst werden
Weiterhin brauchts du:
-Zwei Allrad Zahnräder aus dem Getriebe
-Kardanwelle
-Allradgetriebe/ Einschalthebel mit Distanzscheiben
Grusse Emiel
Vielen dank. Ich habe Zweifel, ob es finanziell sinnvoll ist, ein Schlepper um zu bauen.
Die Preise der Teile variieren, da sie oft nicht mehr neu gekauft werden können, sondern nur noch gebraucht.
Die folgenden Teile unterscheiden sich bei einen Allrad:
-Vorderachse mit Vorderachsbock
-Lenkgetriebe, Hydraulikleitungen, Hydraulikschläuchen, Hydraulikpumpe, Lenkzylinder
-Hintere Zapwelle Antriebswelle
-Felgen vorne
-Kotflügel vorne
-Trittblech links
-Kotflügel hinten links, kann jedoch leicht angepasst werden
Weiterhin brauchts du:
-Zwei Allrad Zahnräder aus dem Getriebe
-Kardanwelle
-Allradgetriebe/ Einschalthebel mit Distanzscheiben
Grusse Emiel
Mal wieder eine kleine Update:
Die Lenkung ist jetzt dicht aber sie hat ein kleines Problem. Sie funktioniert tadelos aber ab und zu nach das abbiegen wollen die Raeder nicht mehr zurueck in die Geradeaus stellung und das Lenkrad dreht frei rund. Links oder Rechtskurve ist egal. Nach ein halbe Sekunde ist alles wieder normal. Meine vermutung: Pumpe bringt in dem Moment kein Oel oder das Orbitrol ist defekt. Ich werde ein paar Messpunkten in die Leitungen machen um die Pumpe zu pruefen. Lenkzylinder ist Ueberholt, Simmerring an der Pumpe ist neu und die Leitungen sind neu.
Habt ihr schon so etwas vor gehabt? Die Pumpe ist von Bosch und die Lenkung von Danfoss (Orbitrol wo alles in integriert ist also mit 4 Anschlusse).
Weiter geht es mit Bilder:
Die Adapterplatte mit K50 Kupplung und Steckdose sind montiert.
Gewichtsrahmen montiert:
Und die Gewichte dran gemacht. Ein stueck Schlauch ist dazwischen um Lackschaeden zu vermeiden.
Das war es wieder.
Grusse Emiel
Die Lenkung ist jetzt dicht aber sie hat ein kleines Problem. Sie funktioniert tadelos aber ab und zu nach das abbiegen wollen die Raeder nicht mehr zurueck in die Geradeaus stellung und das Lenkrad dreht frei rund. Links oder Rechtskurve ist egal. Nach ein halbe Sekunde ist alles wieder normal. Meine vermutung: Pumpe bringt in dem Moment kein Oel oder das Orbitrol ist defekt. Ich werde ein paar Messpunkten in die Leitungen machen um die Pumpe zu pruefen. Lenkzylinder ist Ueberholt, Simmerring an der Pumpe ist neu und die Leitungen sind neu.
Habt ihr schon so etwas vor gehabt? Die Pumpe ist von Bosch und die Lenkung von Danfoss (Orbitrol wo alles in integriert ist also mit 4 Anschlusse).
Weiter geht es mit Bilder:
Die Adapterplatte mit K50 Kupplung und Steckdose sind montiert.
Gewichtsrahmen montiert:
Und die Gewichte dran gemacht. Ein stueck Schlauch ist dazwischen um Lackschaeden zu vermeiden.
Das war es wieder.
Grusse Emiel
946 1046 1246Fan
Bekanntes Mitglied
Sehr schöner Schlepper!