Neues von Schuppen37 - Weidner Anhänger Restauration

Ich kann einfach nur sagen Respekt vor der Arbeit, die du in diesen Anhänger stecktst und mit wie viel Liebe zum Detail du wirklich alles daran restaurierst. 

Ich hoffe du hast nachher auch viel Freude an ihm! Von der Farbgebung her wird er gut zu deinem roten passen :)

Viel Spaß noch bei der Arbeit!

Schöne Grüße aus dem Münsterland

Johannes
 
Hallo Johannes.

Danke, für die lobenden Worte von dir, das ist immer ein Ansporn es noch besser zu machen.

Es ist ja nicht nur die Restauration im Detail, sondern zugleich ein Umbau zum 2 Seiten Kipper, der viel Zeit von der Planung bis zur Verwirklichung in Anspruch genommen hat.

Wünsche dir noch einen schönen Sonntag.

Weitere Kommentare zum Projekt sind erwünscht, weitere Bilder folgen, lasst euch überraschen.

Mfg...Anton
 
Bei uns ging es auch weiter mit Felgen entrosten,

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mit Wap L 3000 D und Sandstrahleinrichtung ( Naßstrahlen,Wasser u.Sand )

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Mfg...Anton
 
Moin Anton,

taugt diese Sandstrahleinrichtung für den HD-Reiniger was? Oder ist das eher "Spielerei"?

Den Anhänger machst du echt top fertig - das wird ein richtiges Schmuckstück... Saubere Arbeit!!!

Gruss Micha
 
Hallo Stefan.

Danke für das Lob von dir, das spornt an, und die Bilder werde ich nicht vergessen,keine Sorge.

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Hallo Micha.

Auch dir Danke für das Lob, ich werde mir mühe geben, das es ein Schmuckstück wird.

Zu deiner Frage:  taugt diese Sandstrahleinrichtung für den HD-Reiniger was? Oder ist das eher "Spielerei"?

Dazu kann ich nur sagen, es ist keine Spielerei wenn man einen Ordentlichen Hochdruckreiniger hat, der die entsprechende Wassermenge

und den entsprechenden Druck von ca.200 Bar hat. Für das was ich zum Strahlen habe, reicht das allemal.

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Hier kannst du dich selbst überzeugen von der Arbeit, sie waren Total mit Rost überzogen.

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Mfg...Anton
 
So nachdem die Felgen Sandgestrahlt sind, und wieder Provisorisch montiert wurden, bis zur Lackierung,

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haben wir mal die vordere Bordwand an ihren Platz gestellt..

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Mfg...Anton
 
Hallo Anton,

diese Lenkung ist optisch schon gewöhnungsbedürftig.

Ich kann mich nicht erinnern, diese jemals live gesehen zu haben.

Dein Anhänger wird ein Hingucker wie ein seltener Trecker.

Sehr schön.....

Gruß

Jörg
 
Hallo Jörg,

diese Lenkung ist aber im Hügeligen Gelände von Vorteil, weil das ganze einfach Standfester ist gegenüber Drehkranzlenkung, das macht sich aber erst bemerkbar

wenn enge Kurven gefahren werden, da die seitlichen Kräfte auf alle vier Räder wirken, was beim Drehkranz bei ziemlich eingeschlagener Vorderachse die Kräfte nur auf zwei Rädern

der Hinterachse abstützen kann, deshalb Kippen die Drehkranz gelenkten gerne in die Zuggabel, oder zur anderen Seite.

Produktionsstätte war ja Schwäbisch Hall, deshalb laufen hier noch einige Restaurations Objekte.

Mfg...Anton 
 
Moin,

die Standsicherheit war ein Argument, aber meines Wissens war das Hauptargument die Seitenkräfte an der Deichsel beim Pferdezug. Wenn bei einem dreschemelgelenkten Anhänger ein Vorderrad in eine Furche  oder gegen einen Stein läuft, gibt es starke Seitenkräfte in die Richtung des Hindernissen auf die Deichsel. Diese Kräfte merkt man beim Schlepperzug nicht, wenn aber Pferde vor den Wagen gespannt waren, soll das sehr unangenehm gewesen sein. So hat mir das jedenfalls mal ein älterer herr erklärt, der das damals noch selbst erlebt hat.

Wir hatten zuhause auch zwei achsschenkelgelenkte Brunswagen, die in den fünfzigern noch oft von Pferden gezogen wurden. So wurde mir jedenfalls erzählt ;-).

Total tolle Restauration, Respekt!

Gruß

Frank
 
Hallo Frank....

Danke für die Anerkennung, das freut mich wenn der Bericht und meine Arbeit gewürdigt wird, das ist ein Ansporn es noch besser zu machen.

Zu deinem Beitrag,

da muss ich dir in allen Punkten Recht geben, so wie du es beschrieben hast, war das auch noch ein Argument,

zu jener Zeit einen Achsschenkel gelenkten Anhänger, der auch noch zum Kippen war mit einer Handpumpe für Pferdezug und Traktor zu Kaufen.

Ein schönes Wochenende....Mfg..Anton
 
Bei mir geht es, nachdem ich mit dem Fahrgestell und Blechboden fertig bin, auch weiter mit den Bordwänden.

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Vorne und an den Seiten werden diese aufgearbeitet, die hintere Bordwand wird erneuert, da die alte nicht mehr zum Richten ist.

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Ein neues Projekt, wenn dieses fertig ist...??

Mfg...Anton
 
Hallo Anton,

tolle Sache mit dem Weidner-Kipper und Deinem Bericht hier.

Ich hätte da mal eine Frage, willst Du den Anhänger zulassen oder fährst Du den mit grünem Folgekennzeichen?

Ich habe, zusammen mit meinem Kumpel, im Frühjahr auch zwei Gummiwagen wieder hergerichtet. Ein Welger und einer unbekannter Herkunft ( Typenschilder von Achsen, Auflaufeinrichtung und Deichsel sowie Drehkranz vorhanden, leider kein Typenschild von Hersteller ).

Wir haben uns dann auch Gedanken über die Zulassung gemacht, sind aber bis heute noch zu keinem abschließenden Ergebnis gekommen.

Wir fahren, da Landwirtschaft noch vorhanden, erstmal mit grünem Folgekennzeichen.

Gruß

Uli
 
Hallo Uli,

den werde ich mit grünem Folgekennzeichen fahren, es wird aber trotzdem beim TÜV ein einfaches Gutachten erstellt,

da ich eine Werkscopy, von der Betriebserlaubnis habe, aber sich durch den Umbau das Leergewicht," Kipperumbau " und auch die Maase

geringfügig  geändert haben, muss die Betriebserlaubnis auch geändert werden.

Dann steht auch einer Zulassung nichts mehr im Wege, wenn man will,oder muss.

....Mir reicht eine Betriebserlaubnis, dann bin ich auf der sicheren Seite.

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Ein neues Projekt, wenn dieses fertig ist...??

Mfg...Anton
 
Nachdem ich nun die Hintere Bordwand fertig gestellt habe,

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wurde noch die Farbe aufgebracht.

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Ein neues Projekt, wenn dieses fertig ist...??

Mfg...Anton
 
Langsam geht es dem Ende entgegen, mit der Weidner Anhänger Restauration.

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Nachdem ich die Metallteile der Bordwände Grundiert und Lackiert habe, geht es mit den Felgen weiter.

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Hier mal ohne Räder, auf dem Wagenheber und am Frontlader, da alle 4 Felgen mit Rostschutzfarbe und Lack behandelt werden.

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Ein neues Projekt, wenn dieses fertig ist...??

Mfg...Anton
 
Sehr schön.

Aber mal eine Frage an die Gemeinde hier.

Ich habe bei meinem Kipper alle Bordwände neu gemacht. Zuerst hab ich die Bretter gestrichen, die Verzinkten Profile angelegt und an einer Ecke geschweißt. Dabei sind ist das Holz natürlich in Mitleidenschaft geraten.

Wie macht man das richtig?

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Gruß Matthias
 
Hallo Matthias,

zuerst mal da wo geschweißt wird gut Nass machen, dann nimmt man 2 Blechstücke, 1 x innen und 1 x außen, die schön in die Ecken passen,

dann beim Schweißen immer nur Kurz (Punktschweißen) danach wieder warten, zwischendurch wenn erforderlich wieder Nass machen, dann leidet das Holz nicht,

am Schluss noch schön Verschleifen, so mache ich das.

Mfg...Anton
 
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