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  1. 8

    Bereifung 1056XL

    bei 650/65r38 hinten würde ich aufhören, vorne wären dann 480/65r28 sinnvoll.
  2. 8

    Dt 358 / 1255

    ist der turbolader noch am Motor vorhanden? Die einspritzpumpennummer muß ein VE in der langen Nummer aufweisen, die VA pumpen wurden nur in den saugmotoren und im dt 358 vom 1246 verbaut.
  3. 8

    Förderbeginn 1255 Originalwerte?

    moin. mach dir mit einer reißnadel oder stift markierungen an pumpe und stirndeckel und bau die pumpe danach wieder so ein, wie sie ausgebaut wurde. da macht man nichts verkehrt. es gibt kein schnelleres ein- und ausbauen wie bei einer verteilerpumpe.
  4. 8

    Umbereifung beim 856xl

    Eine Reifenfreigabe von Case gibt es. Und 600/65r38 eingetragen zu bekommen ist kein Problem. Haben hier einen mit 520/70r38 und 480/65r24 laufen.
  5. 844mitdampf

    844mitdampf

    IHC 1?46
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    • Kategorie: IHC Schrauber-Galerie
  6. 8

    Kotflügel ampassen???Wie???

        Hab von dem Händler aus Bremervörde Kotflügel fürn 1246 bekommen. Passen auch nicht besonders. Versteifung ging nur mit Gewalt rein und der Abstand zum Rad ist hinten ca 5 cm weniger als vorne und in der Mitte.
  7. 8

    MAN Einspritzpumpe in IHC

    es geht auch sehr viel einfacher: 1 an   ruf bei lindemann und die gewünschte ve-pumpe einbaufertig bestellt.
  8. 8

    Abgaskrümmer selber bauen

    Nimm normale Rohre und Bögen, Rohr haben wir auf Lager und Bögen gibts beim Nachbarn (Reimers). Und die Flansche kannst du bei Baum machen lassen.
  9. 8

    IHC 844 xl träge

    zum thema frontlader würde ich mal den druck und die förderleistung der hydraulikpumpen messen. wenn die nur 150 bar bringen sind die hin. motormäßig erstmal filter tauschen, wenn das nicht hilft, vor die motorbremse und den motor mal belasten. 
  10. 8

    Fehleranalyse Betriebsbremse IHC 946

    wenn sich der bremsflüssigkeitssatnd nicht ändert, wird der hauptbremszylinder wahrscheinlich hin sein.
  11. 8

    Druckluftbremse IHC 844 SA nachrüsten

    ist beim 844 genauso wie beim 46er. über der einspritzpumpe sitzt der kompressor, es muß dann noch eine ölablaufbohrung über der esp. gebohrt werden und die lichtmaschine muß umgesetzt werden mit neuem halter. den halter für den kompressor habe ich noch liegen, wenn du eine va einspritzpumpe...
  12. 8

    Traktor pulling auf DMAX

    War bei uns in der Gegend, Edewecht. Der 1246 am Anfang war von nem Bekannten. Läuft jetzt in Nienburg.
  13. 8

    Betriebsstunden umrechnen

    Die alten Betriebsstundenzähler vom IHC zählen alle nur Drehzahlabhängig, es sei denn, es wurde ein elektrischer Stundenzähler von Lichtmaschinen-Plus (Ladestrom) eingebaut. das heißt, volle stunden wurden bei voller Drehzahl gezählt. Bei Halbgas ungefähr nur ne dreiviertel Stunde.
  14. 8

    Ölkühler nachrüsten

    nimm die wärmetauscher vom mwm motor vom fendt. die passen an das gewinde vom ölfilterflansch. dann brauchst du nur das kühlwasser umleiten vom zylinderkopf. hab ich beim 844 auch, klappt super.
  15. 8

    IHC 1055 Reifen 650 65 42Zoll???

    habe schon 844 mit 650/65R38 hinten drauf gesehen, und beim 955/1055 ist mehr Platz unterm Kotflügel, warum sollte es nicht gehen? Sind ja eigentlich nur 10cm mehr Platz, die benötigt werden, wenn vorher 18.4R38 drauf waren.
  16. 8

    Einspritzdüseneinsätze

    Frag mal bei Kohler oder Kramp nach. Aber normalerweise gibt es die noch von Bosch.
  17. 8

    Baujahr vom 1246?

    Schade, hatte gedacht, er wäre einer von 1972 bis74. Aber trotzdem Danke.
  18. 8

    Baujahr vom 1246?

    Moin, kann man anhand der Fahrgestellnummer herausfinden, wann dieser IHC 1246 Gebaut wurde? Das er zu den ersten 1000 stck. gehört, weiß ich schon, möchte aber ungefähr das Baujahr wissen, da der Fahrzeugbrief nicht mehr existiert. Die Fahrgestellnummer lautet D030901 D001960.
  19. 8

    Fragen zum 955

    die 946, 1046 und 1246 wurden mit comfort 200 geliefert, die 955 und 1055 mit cockpit kabine.
  20. 8

    Hilfe Hintere kuWe Dichtung leckt nach tausch

    die dichtschnur (kordelring) dichtet auch nur von einer bestimmten richtung ab, d.h. das man sie auch verkehrt herum einbauen kann. gegen die drehrichtung vom motor oder so. aber wenn der motor schon soviel druck auf dem kurbelgehäuse hat, wird der simmerring-umbau auch nicht lange halten.
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